Esp¨ªritu innovador y tecnolog¨ªas pr¨¢cticas

Dise?o con m¨¢s personalidad, avances tecnol¨®gicos sencillos y asequibles, y un interior con muchos detalles pr¨¢cticos. Pero manteniendo las tarifas competitivas habituales en Citro?n. Es lo que aporta el nuevo C4, que saldr¨¢ a la venta en Espa?a el 14 de noviembre con unos precios a partir de 14.920 euros (1.4 Coup¨¦), y con un descuento de lanzamiento de 2.500 euros en toda la gama.

El C4 sustituye al Xsara, que se lanz¨® en 1997 y ha alcanzado unas ventas de 1.500.000 unidades, 571.000 de ellas en Espa?a: fue el coche m¨¢s vendido en 2000, 2001 y 2002. El nuevo modelo mantiene las virtudes din¨¢micas y de precio que caracterizaban a su antecesor, pero a?ade unos contenidos tecnol¨®gicos muy superiores y una imagen con m¨¢s personalidad, principal punto d¨¦bil del Xsara. Refleja la nueva estrategia de Citro?n, que quiere mantener su agresividad comercial y complementarla con una serie de soluciones imaginativas que potencien el valor de sus productos y marquen la diferencia con sus rivales sin penalizar el precio.

Dos carrocer¨ªas con estilo

El C4 comparte el chasis del Peugeot 307 y cuenta, de momento, con dos carrocer¨ªas de est¨¦tica muy diferenciada: Coup¨¦ y Berlina (tres y cinco puertas). La primera, de l¨ªnea m¨¢s deportiva, mide 4,26 metros de largo y presenta una zaga recortada que realza su car¨¢cter para seducir a los conductores j¨®venes. La otra, con 4,27 metros, tiene unos trazos m¨¢s suaves y redondeados, que aportan una imagen m¨¢s elegante para conquistar a las familias medias. Pero en las dos se percibe un cuidado exquisito por la aerodin¨¢mica, con un CX de 0,28 (Coup¨¦) y 0,29 (Berlina).

Un interior bien resuelto

El aumento de tama?o del C4 respecto al Xsara (entre nueve y diez cent¨ªmetros en longitud) permite habilitar un interior m¨¢s amplio y desahogado, sobre todo en las plazas traseras. A cambio se ha penalizado la capacidad del maletero, que tiene ahora 320 litros (cinco puertas) frente a los 408 del Xsara, aunque presenta unas formas m¨¢s aprovechables y un ingenioso dispositivo para compartimentar el espacio. Adem¨¢s, el sentido pr¨¢ctico se completa con muchos huecos y accesorios pr¨¢cticos que permiten disponer de un sitio para cada cosa: guanteras, cajones, portagafas...

El conjunto aporta tambi¨¦n un dise?o interior mucho m¨¢s moderno, con pl¨¢sticos de m¨¢s calidad y un aspecto aparente y acogedor. La instrumentaci¨®n se concentra en una pantalla con sistema antirreflejos en el centro del salpicadero, y delante del volante s¨®lo va el cuentarrevoluciones.

Ocho motores y siete acabados

Otro de los argumentos destacados del C4 es una gama muy completa que incluye ocho motores y seis acabados. La oferta comienza con un 1.4 16v. (90 CV), al que sigue el 1.6 16v. (110 CV) y el 2.0 16v. (138 CV), todos de gasolina. Y se ofrecen tambi¨¦n tres turbodi¨¦sel: dos 1.6 HDi de 92 y 110 CV, y por encima, un 2.0 HDi de 138 CV. Todas estas mec¨¢nicas est¨¢n disponibles en las dos carrocer¨ªas y montan un cambio manual de cinco marchas, salvo el HDi m¨¢s potente, que lleva uno de seis. Adem¨¢s, el Coup¨¦ a?ade una versi¨®n de altas prestaciones con motor 2.0 16v. de 180 CV, pero con cambio manual de cinco velocidades. Y la berlina se vende con otro 2.0 16v. de 143 CV con caja autom¨¢tica de cuatro relaciones.

El C4 est¨¢ disponible con siete acabados: SX, LX, VTR, VTR Plus, VTS, Premier y Exclusive. Todos incluyen de serie seis airbags, ABS, ordenador de viaje, programador de velocidad y todo lo habitual. Menos el SX, todos vienen con aire acondicionado.