Sofisticaci¨®n est¨¦tica y sentido pr¨¢ctico

Las virtudes pr¨¢cticas de los monovol¨²menes peque?os, con una imagen m¨¢s sofisticada y distinguida. El Lancia Musa es un utilitario diferente que aporta el atractivo del dise?o italiano como argumento distintivo. Y es tambi¨¦n una alternativa algo m¨¢s asequible que los modelos peque?os de las marcas de prestigio, como los Audi A2, Mercedes Clase A y Mini: se vende a partir de 15.700 euros (1.4 16v. de 95 CV).

Dise?o italiano

La mayor¨ªa de los modelos de las marcas m¨¢s populares est¨¢n pensados para conquistar a grupos de compradores muy amplios y se fabrican en grandes tiradas para reducir costes. Pero hay tambi¨¦n fabricantes que prefieren concentrarse en quienes buscan algo diferente y m¨¢s exclusivo. Es el caso de Lancia y el Musa, un monovolumen peque?o, hermano gemelo del Fiat Idea. Al igual que ¨¦ste, comparte la base mec¨¢nica de otros utilitarios del grupo (Fiat Punto y Lancia Ypsilon), pero vestido con un traje m¨¢s elaborado.

El Musa tiene una l¨ªnea monovolumen muy marcada: cap¨® delantero y parabrisas unidos en un mismo trazo. La carrocer¨ªa es casi igual que la del Idea, pero se han cambiado los detalles para ofrecer un aspecto m¨¢s exclusivo y sofisticado. Se aprecia en el frontal, que incluye una elegante parrilla de estilo retro inspirada en la tradici¨®n est¨¦tica de Lancia. El lateral con las cuatro puertas es m¨¢s convencional. Y la zaga aporta detalles curiosos, como la anchura del marco de la luneta trasera, que aporta un aire cl¨¢sico muy original.

El resultado es un monovolumen de vocaci¨®n urbana y familiar (3,98 metros de largo), pero con un estilo elegante que lo distingue. Y tiene el m¨¦rito de no penalizar la aerodin¨¢mica (CX: 0,31).

Funcionalidad y clase

El cuidado por el dise?o y el culto al detalle se mantienen en el interior y son otra se?a de identidad de este coche. Ofrece todas las virtudes de los monovol¨²menes, con un interior alto y desahogado, y sobre todo con muchas combinaciones para mover los asientos y repartir el espacio. As¨ª, destaca la flexibilidad de la banqueta trasera, que se regula en longitud y se pliega por partes o al completo para ampliar el maletero. Pero el respaldo del copiloto tambi¨¦n se recoge hacia adelante para cargar bultos largos. Y tiene muchos huecos bien repartidos, desde las repisas y posavasos habituales hasta otros originales, como las dos guanteras situadas sobre el salpicadero.

Al margen del sentido pr¨¢ctico, el Musa destaca por su mimada elaboraci¨®n interior, que crea un ambiente vistoso y distinguido m¨¢s propio de un coche grande de lujo. El salpicadero, con los pl¨¢sticos en dos tonos, es muy aparente, y se completa con una consola central atractiva y unos asientos con tapicer¨ªa mixta -piel y tela- que no resultan c¨®modos, pero incluyen apoyabrazos regulables y tienen un aspecto aparente. Adem¨¢s se puede personalizar con todo tipo de accesorios, incluido un doble techo panor¨¢mico que aumenta la luminosidad.

Tres motores y dos acabados

El nuevo Lancia se vende con tres motores, un 1.4 16v. en gasolina (95 CV) y dos turbodi¨¦sel, 1.3 JTD (70 CV) y 1.9 JTD (100 CV). Todos llevan cambio manual de cinco marchas y los dos menos potentes pueden montar como opci¨®n un manual automatizado (sin pedal de embrague) por 900 euros. Hay dos acabados, Oro y Platino. El primero incluye ya cuatro airbags, ABS, aire acondicionado, ordenador de viaje y todo lo habitual. Y el Platino a?ade elevalunas el¨¦ctricos traseros, techo panor¨¢mico, llantas de aleaci¨®n y radio-CD. Pero el ESP es siempre opcional (630 euros).

Conclusi¨®n

El Lancia Musa es un monovolumen peque?o que ofrece las soluciones pr¨¢cticas de estos coches con una presentaci¨®n m¨¢s elegante y cuidada. Tiene una mec¨¢nica correcta, corre lo suficiente y gasta poco. Y aunque no es un modelo m¨¢s barato, incluye un buen equipo de serie y precios justificados.