Superventas urbana

LA HONDA CBF 250 tiene un precio de 3.425 euros, el mismo que la veterana CB 250 Two Fifty, a la que sustituye tras 10 a?os de exitosa vida comercial: ha llegado a ser l¨ªder del mercado espa?ol. La nueva CBF es m¨¢s sencilla, pero tambi¨¦n m¨¢s moderna, y destaca por su bajo consumo y mantenimiento. Tiene un car¨¢cter mucho m¨¢s divertido en el uso diario, sobre todo en ciudad, aunque tambi¨¦n est¨¢ preparada para viajar.

Sustituir un modelo con el ¨¦xito de ventas de la CB 250 era un reto dif¨ªcil. Pero Honda ha recurrido a un motor que fabrica en su planta de Manaos (Brasil), donde tambi¨¦n se produce la nueva CBF 250.

Est¨¦ticamente, la nueva CBF es una moto sencilla, pero presenta un dise?o fresco y actual para seducir al p¨²blico urbano. Tiene una l¨ªnea atractiva, con un col¨ªn afilado muy a la moda. Y cuenta con una instrumentaci¨®n vistosa y f¨¢cil de leer, pero sobre todo muy completa para una moto utilitaria: incluye relojes electr¨®nicos con informaci¨®n anal¨®gica y digital, indicador de gasolina, reloj y todo lo habitual.

La ergonom¨ªa y el confort del pasajero se han cuidado mucho, y el resultado convierte los recorridos en ciudad o cualquier otro trayecto, incluso con acompa?ante, en un agradable paseo. Y dentro de su simplicidad aporta un excelente equilibrio en todo: funcionalidad, econom¨ªa y agrado de uso.

- MEC?NICA NUEVA

El motor es el cl¨¢sico monocil¨ªndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire. Pero va equipado con eje de balance para minimizar las vibraciones habituales en este tipo de propulsores. Rinde 20,5 CV a 8.000 revoluciones (dos m¨¢s que el antiguo bicil¨ªndrico de la CB). Y va acoplado a un cambio de seis velocidades que presenta un funcionamiento ejemplar. La alimentaci¨®n se realiza con un carburador de 33 mil¨ªmetros que cumple sobradamente la nueva normativa europea sobre emisiones.

El bastidor es ahora de tubo de acero con una cuna sencilla desdoblada y un basculante de aluminio. Y el conjunto aporta una solidez muy superior a la que ofrec¨ªa la anterior CB. Adem¨¢s, las suspensiones y los frenos han recibido tambi¨¦n una completa cura de rejuvenecimiento. Se ha mantenido el disco delantero apoyado por un tambor en la rueda trasera, pero ahora ofrecen una respuesta mucho m¨¢s en¨¦rgica y eficaz.

- PARA CIUDAD Y CARRETERA

La CBF 250 ofrece un radio de acci¨®n mucho m¨¢s amplio que su predecesora y es m¨¢s polivalente en todos los sentidos porque permite afrontar con ciertas garant¨ªas recorridos interurbanos. Adem¨¢s, el conductor va sentado en una postura muy natural, con las palancas y los pedales muy bien situados.

El tr¨¢fico urbano es el medio natural de esta moto y donde muestra sus mejores virtudes. Cuenta con un motor muy el¨¢stico y con un gran margen de uso: responde con fuerza a bajo y medio r¨¦gimen, y se estira con energ¨ªa por encima de las 8.000 revoluciones. Sus cualidades din¨¢micas superan las expectativas, gracias tambi¨¦n a una parte ciclo (bastidor, frenos y suspensiones) que aporta una gran solidez y precisi¨®n. Y en carretera se defiende bien: resulta muy ¨¢gil en zonas viradas y es sorprendentemente estable en v¨ªas r¨¢pidas.

La Honda CBF 250 supone un gran paso adelante respecto a la 250 CB. Por un precio contenido ofrece unos acabados notables, un comportamiento equilibrado, una gran fiabilidad y una buena econom¨ªa de uso y mantenimiento.