Deportivo nacional

EL PROYECTO surgi¨® cuando Josep Rubau, un t¨¦cnico espa?ol especializado en dise?o de automoci¨®n, visitaba a un coleccionista en Gales (Reino Unido). All¨ª escuch¨® por en¨¦sima vez aquello de "ya no se fabrican coches como los de antes". Todo un t¨®pico que, sin embargo, estaba a punto de perder su justificaci¨®n. Y es que la frase permiti¨® que el Tramontana, un superdeportivo que combina el poder¨ªo de los f¨®rmula 1 y el sabor ¨²nico y artesanal de cl¨¢sicos como Hispano-Suiza y Bugatti, sea ya una realidad. El modelo, que toma su nombre del conocido viento de Catalu?a, tiene un planteamiento muy exclusivo y est¨¢ pensado para coleccionistas y amantes del autom¨®vil. Se presentar¨¢ en marzo en el Sal¨®n de Ginebra, y comenzar¨¢ a fabricarse a finales de 2005 en la Costa Brava, a un ritmo de 12 unidades anuales. Y cada una llevar¨¢ grabado el nombre de su propietario e incluir¨¢ un interior realizado a medida (tipo de asiento, etc¨¦tera) y revestido de materiales nobles: oro, laca, madera... Aunque "los clientes podr¨¢n personalizarlo a su gusto", seg¨²n declara Rubau.

La exclusividad se acent¨²a con el dise?o y la mec¨¢nica, porque incluye dos plazas en t¨¢ndem y un motor V12 de 550 CV. Y el elitismo se refleja tambi¨¦n en el precio: costar¨¢ unos 600.000 euros.

- IMAGEN DISTINTIVA

El Tramontana recuerda a un f¨®rmula 1 vestido con un traje de coche cl¨¢sico. Y ofrece una combinaci¨®n ¨²nica: la deportividad de Porsche y Ferrari, y el car¨¢cter artesano y elegante de Aston Martin y Bentley. Como menciona ?lvaro Gardeaz¨¢bal, responsable de marketing y comunicaci¨®n, "tendr¨¢ un p¨²blico muy reducido, de apenas 10.000 clientes en todo el mundo".

Con una arquitectura de carrocer¨ªa similar a la de los monoplazas de carreras y decorada con detalles nost¨¢lgicos, como los faros y pasos de ruedas, el Tramontana muestra una imagen ¨²nica y diferente a todo lo conocido. El interior, con dos plazas en t¨¢ndem y una c¨²pula transparente que bascula hacia delante para permitir el acceso, est¨¢ inspirado en los cazas de combate y refuerza su poder¨ªo est¨¦tico. Seg¨²n Gardeaz¨¢bal, esta disposici¨®n ofrece "un nuevo concepto de conducci¨®n".

El equipamiento ser¨¢ escueto, pero contar¨¢ con elementos b¨¢sicos, como direcci¨®n asistida y climatizador, para poder ofrecer una comodidad al volante y una vida a bordo satisfactorias.

- CHASIS DE MONOPLAZA

Bajo la carrocer¨ªa, fabricada en fibra de carbono, el Tramontana esconde un chasis similar al de los f¨®rmula 1. As¨ª, una jaula met¨¢lica sirve de soporte para toda la mec¨¢nica (motor, cambio, suspensiones) y garantiza la protecci¨®n en caso de accidente. La estructura del habit¨¢culo es indeformable, aunque est¨¢ rodeada por ocho zonas de deformaci¨®n programada. Y Rubau asegura que ofrecer¨¢ "la seguridad de un modelo de competici¨®n".

El motor, que va acoplado a un cambio manual de seis velocidades y transmite la potencia a las ruedas posteriores, procede de un fabricante europeo de prestigio. Se trata de un V12 de 550 CV que, gracias a un peso total inferior a 1.000 kilos, aportar¨¢ unas prestaciones de superdeportivo. Aunque el Tramontana est¨¢ todav¨ªa pendiente de homologaci¨®n (actualmente se realizan las pruebas en el Idiada, el centro t¨¦cnico catal¨¢n), deber¨ªa superar con holgura las cifras preliminares: m¨¢s de 250 km/h. de velocidad m¨¢xima y menos de cinco segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.