M¨ªnimo esfuerzo

El Opirus ofrece detalles sofisticados que s¨®lo se encuentran en las berlinas m¨¢s exclusivas: ocho airbags, asientos con calefacci¨®n, suspensi¨®n electr¨®nica, cambio secuencial... Y sobre todo tiene un interior muy amplio y confortable. Pero tambi¨¦n presenta aspectos mejorables, como el equipo de m¨²sica, que no est¨¢ integrado en la consola; el dise?o de algunos mandos, o una rodadura rumorosa. Sin embargo, es un coche c¨®modo que se conduce con el m¨ªnimo esfuerzo, tiene un equipo de serie sobresaliente y unos precios sin competencia.

Amortiguaci¨®n electr¨®nica

El nuevo Kia ofrece un buen equilibrio entre confort y estabilidad, y una de las claves es la suspensi¨®n con control electr¨®nico de amortiguaci¨®n, que incluye siete sensores y regula autom¨¢ticamente los reglajes seg¨²n la carretera y el estilo de conducci¨®n. Adem¨¢s lleva un bot¨®n para elegir dos programas, Confort, en el que circula normalmente, y Sport, m¨¢s en¨¦rgico.

Las diferencias entre los dos no son radicales y en ambos casos el Opirus circula con confort y firmeza: no balancea mucho en las curvas y filtra los baches con solidez. As¨ª, se adapta bien a todos los trazados, porque tiene aplomo en los m¨¢s r¨¢pidos y se mueve con cierta agilidad en los m¨¢s virados, sobre todo teniendo en cuenta su tama?o. Y aunque no es un coche para conducir de forma agresiva ni exigirle al m¨¢ximo -pesa casi dos toneladas-, si se maneja con cierta tranquilidad sorprende por su suavidad y permite hacer viajes largos sin cansar, especialmente en las plazas traseras. Adem¨¢s ofrece detalles muy pr¨¢cticos en ciudad, como los sensores de aparcamiento o los retrovisores, que cambian de posici¨®n al poner la marcha atr¨¢s para ver mejor.

Estas virtudes se completan con unos frenos correctos que responden bien, y, sobre todo, con un equipo de seguridad sobresaliente: ocho airbags, ABS y ESP. Pero se echa de menos una mejor insonorizaci¨®n aerodin¨¢mica y en especial en los ruidos de rodadura.

M¨¢xima suavidad y consumo alto

El Opirus equipa un motor 3.5 V6 de gasolina y 203 CV que incluye soluciones avanzadas: est¨¢ fabricado en aluminio e incluye acelerador electr¨®nico. Va acoplado a un moderno cambio autom¨¢tico de cinco marchas que se acciona f¨¢cilmente e integra un segundo carril para usarlo manualmente (secuencial) en bajadas, curvas... Este conjunto responde con elasticidad desde el ralent¨ª, sube de r¨¦gimen con alegr¨ªa y se estira hasta 6.000 vueltas. Pero destaca por su funcionamiento silencioso y sin vibraciones, que permite disfrutar su tacto suave y refinado. Y aunque no ofrece unas prestaciones llamativas, viaja a buen ritmo a punta de acelerador, adelanta con br¨ªo y mantiene con holgura la velocidad en las subidas.

Los consumos, en cambio, son altos y acusan la cilindrada: puede gastar 10 litros en conducci¨®n relajada, pero es f¨¢cil llegar a 15 y 16 en ciudad y estirando las marchas.