Aena estudia ampliar el horario operativo del aeropuerto de Sevilla

La pol¨¦mica sobre el tiempo de apertura del aeropuerto de Sevilla viene de lejos. Mucho m¨¢s recientes son los problemas con los que se han encontrado los dos clubes de f¨²tbol de la capital, Betis y Sevilla, para volver a la ciudad cuando sus partidos acaban tarde. Un conflicto que ha encontrado m¨¢s eco que las viejas reclamaciones institucionales sobre la necesidad de un aeropuerto abierto 24 horas. Aena, el organismo gestor de los aeropuertos, mantiene que la apertura total no est¨¢ justificada, pero s¨ª estudia ampliar el horario operativo para solucionar la situaci¨®n.

El conflicto arranc¨® hace 15 d¨ªas. El Betis acab¨® su partido contra el Albacete el s¨¢bado por la noche y su vuelo fue desviado a M¨¢laga por no poder llegar al aeropuerto sevillano antes de la 1.30, hora l¨ªmite del horario operativo. En una nota, el Betis asegur¨® que ten¨ªa permiso para aterrizar de madrugada, como en otras ocasiones, y achac¨® la negativa final a la "arbitrariedad" de los gestores. Las acusaciones b¨¦ticas ten¨ªan que ver con que una semana antes el Sevilla hab¨ªa llegado al aeropuerto fuera de l¨ªmite tras jugar con el Madeira. Pero en los ¨²ltimos d¨ªas es el presidente del Sevilla, Jos¨¦ Mar¨ªa del Nido, el m¨¢s cr¨ªtico, preocupado porque el equipo tenga que volar hasta Faro (Portugal) este jueves tras un partido en Rusia.

Fuentes de Aena aseguran que el encuentro del Sevilla con el Madeira fue la ¨²ltima de las excepciones que hab¨ªan permitido hasta ahora los viajes de los equipos hispalenses de madrugada. Esas mismas fuentes recuerdan que el horario del aeropuerto se ampli¨® en mayo tras una solicitud de Iberia: de las 8.00 a las 7.00 y de las 23.00 a las 24.30. Hay, adem¨¢s, la posibilidad de prolongarlo una hora m¨¢s en caso de petici¨®n previa de alguna compa?¨ªa. En esos casos, el aeropuerto puede abrir a las 6.00 o cerrar a la 1.30.

La ampliaci¨®n de mayo ha dado un empuj¨®n a los resultados del aeropuerto sevillano (el n¨²mero de viajeros creci¨® un 22% en un a?o). Aena matiza que esa ampliaci¨®n se debi¨® a que hab¨ªa "una demanda de operaci¨®n sostenida en el tiempo": Iberia garantizaba programar cuatro nuevos vuelos diarios. Esa demanda y "unos m¨ªnimos de rentabilidad econ¨®mica" son para Aena las dos condiciones b¨¢sicas para abrir 24 horas un aeropuerto.

Y esas condiciones no se dan en el aeropuerto sevillano, seg¨²n Aena. De la misma opini¨®n es Jos¨¦ Luis Guti¨¦rrez, representante sindical del personal de tierra. Guti¨¦rrez calcula los gastos que ocasionar¨ªa esa medida en "2,5 millones de euros". "No se justifica, cuando con la demanda que hay apenas ser¨ªa necesario 30 d¨ªas al a?o". El sindicalista estima que los ingresos por esos vuelos de madrugada no llegar¨ªan a 100.000 euros.

Ahora, para vuelos entre las 1.30 y las 6.00 s¨®lo queda la posibilidad de que se autorice una operaci¨®n fuera del horario operativo. Es lo que se hac¨ªa antes en el caso de los equipos de f¨²tbol, y supon¨ªa que las compa?¨ªas pagaban una tasa especial por el uso de las instalaciones aeroportuarias, entre cuatro y cinco veces superior a lo habitual. Pero Aena ha decidido cortar de ra¨ªz esa posibilidad por los costes laborales y por las exigencias de los controladores a¨¦reos. "La soluci¨®n es que el horario se pueda prolongar dos horas de modo puntual a petici¨®n previa de una compa?¨ªa", concluye Guti¨¦rrez, una idea que Aena estudia: el aeropuerto abrir¨ªa a las 5.00 o cerrar¨ªa a las 2.30 en esos casos.

Lo que parece casi descartado es la apertura 24 horas, pese a las reclamaciones del Ayuntamiento de Sevilla. El concejal de Presidencia, Alfonso Rodr¨ªguez G¨®mez de Celis, plantea un "modelo distinto de gesti¨®n", al que se incorporen el Consistorio y los agentes sociales con el objetivo de "realizar una comercializaci¨®n m¨¢s agresiva". El edil recuerda que el aeropuerto est¨¢ "a menos del 40% de su capacidad" y sostiene: "Si abrimos 24 horas, ser¨¢ m¨¢s f¨¢cil que vengan nuevas compa?¨ªas".