Fomento construir¨¢ un puente sobre la A-2 que unir¨¢ los distritos de Canillejas y Barajas

Veinte meses durar¨¢n, seg¨²n los c¨¢lculos del Ministerio de Fomento, las obras de construcci¨®n del puente que unir¨¢ la avenida de Logro?o (Barajas) con la calle de Alcal¨¢ (San Blas). El puente, que se elevar¨¢ sobre la carretera de Barcelona (A-2), obligar¨¢ a "deprimir la rasante" [hundir] de la autov¨ªa "en una longitud de 900 metros", entre los puntos kilom¨¦tricos 5,300 y 6,200. Seg¨²n los datos de Tr¨¢fico, m¨¢s de 134.000 veh¨ªculos atraviesan cada d¨ªa este punto de la autopista. Por otra parte, Fomento tambi¨¦n anuncia una nueva conexi¨®n entre la M-40 y la A-6, que cada d¨ªa sufre atascos kilom¨¦tricos.

El proyecto de construir un puente que una la avenida de Logro?o y el final de la calle de Alcal¨¢ no es nuevo. Fue dise?ado, por primera vez, en 1985 por el ingeniero municipal Jos¨¦ Mar¨ªa Paz Casa?¨¦, pero no fue hasta 1989 cuando el entonces alcalde, Jos¨¦ Mar¨ªa ?lvarez del Manzano, del Partido Popular, firm¨® el convenio para la construcci¨®n del puente con el Ministerio de Transportes [ahora de Fomento] y la Comunidad de Madrid.

Las obras fueron adjudicadas a la empresa Jos¨¦ Castro Matelo, que inici¨® los trabajos en 1994. Pero ese mismo a?o, el entonces concejal de San Blas-Canillejas, Isaac Ramos, paraliz¨® las obras por los "problemas t¨¦cnicos" -"proximidad con las casas, zanjas sin tapar, escombros descontrolados", dijo- que la infraestructura iba previsiblemente a originar en el entorno. De esta manera, el proyecto municipal qued¨® congelado 10 a?os, los pilotes ya construidos fueron desmontados y ambos barrios siguieron as¨ª sufriendo los actuales problemas de conexi¨®n.

Pero ahora, el Ministerio de Fomento ha rescatado la idea y ha adjudicado las obras a la empresa Fern¨¢ndez Constructor, SA, con un presupuesto superior a los 12 millones de euros. La constructora tiene un plazo de ejecuci¨®n de la infraestructura de 20 meses.

Puntos conflictivos

El Ministerio de Fomento explica que las actuales conexiones entre Alcal¨¢ y Logro?o son "puntos conflictivos", ya que ambas calles s¨®lo est¨¢n unidas por un estrecho puente de un carril por sentido que suele estar siempre atascado en las horas punta. El actual puente tiene un ceda el paso y es transitado, adem¨¢s de por los autobuses de la EMT que unen ambos barrios (San Blas y Barajas), por los camiones de gran tonelaje que transportan mercanc¨ªas hacia el pol¨ªgono industrial de Canillejas.

Pero como la avenida de Logro?o y la calle de Alcal¨¢ est¨¢n al mismo nivel que la carretera A-2, Fomento ha decidido "deprimir" ¨¦sta con el fin de cruzarla con el citado puente, que en sus extremos estar¨¢ rematado por amplias glorietas con el fin de "minimizar el impacto en el entorno urbano".

La A-2 est¨¢ actualmente flanqueada por sendas v¨ªas de servicio a ambos lados de la autopista y que sirven para que los vecinos de los barrios ale?ados (Alameda de Osuna, Piovera, Ciudad Pegaso, Las Mercedes...) puedan incorporarse a la A-2. Estas v¨ªas de servicio, seg¨²n Fomento, tambi¨¦n van a ser reformadas y ampliadas entre el nudo de Eisenhower y la calle de Arturo Soria.

Por otra parte, Fomento tambi¨¦n ha decidido reformar la actual conexi¨®n entre la M-40 y la carretera de A Coru?a (A-6), ya que es "actualmente uno de los mayores puntos de congesti¨®n de la autov¨ªa". El ministerio recuerda que "los trenzados que se producen en la calzada en sentido hacia Madrid de los veh¨ªculos que se dirigen a la M-40 procedentes de la carretera de El Plant¨ªo provocan retenciones en la calzada que, en ocasiones, alcanza varios kil¨®metros de longitud. Este colapso repercute en los tres carriles de circulaci¨®n", admite el ministerio, punto por el que pasan cada d¨ªa unos 170.000 veh¨ªculos.

Seg¨²n Fomento, "con la remodelaci¨®n de este enlace se resolver¨¢n todos estos conflictos de congesti¨®n. Adem¨¢s, se conseguir¨¢ dar opci¨®n a que los veh¨ªculos procedentes del norte de la M-40 por la calzada exterior puedan acceder al Bus-VAO en direcci¨®n A Coru?a".

Actualmente, al carril destinado a los "veh¨ªculos de alta ocupaci¨®n" (dos o m¨¢s ocupantes) s¨®lo se puede acceder desde Madrid a la altura de la M-30, por lo que todos los veh¨ªculos que se incorporen a la A-6 despu¨¦s de este punto tienen vetada su entrada en el Bus-VAO aunque lleven m¨¢s de dos ocupantes o sean autobuses.

Seg¨²n Fomento, "la proliferaci¨®n de puntos de decisi¨®n [desv¨ªos e incorporaciones] en este tramo y en muy poca distancia, como son la salida a la v¨ªa de servicio, el acceso a la gasolinera y la separaci¨®n de la M-40, crean una zona conflictiva y potencialmente peligrosa que es necesario solucionar".

El ministerio est¨¢ convencido de que con las obras proyectadas se conseguir¨¢ "una mayor capacidad de la calzada y un mejor aprovechamiento del Bus-VAO".

La licitaci¨®n de estas obras fue publicada el pasado 24 de noviembre en el Bolet¨ªn Oficial de la Comunidad. Tienen un presupuesto de licitaci¨®n de 385.000 euros y su plazo de ejecuci¨®n ser¨¢ de 10 meses.