La obra de ampliaci¨®n del bus-VAO se iniciar¨¢ en enero

Desde que hace ocho a?os comenz¨® a funcionar el carril bus-VAO (para autobuses y veh¨ªculos con dos o m¨¢s ocupantes) de la autov¨ªa A-6, entre su enlace con la M-30 y Moncloa, cada cierto tiempo se colapsa y provoca problemas de tr¨¢fico: al tener un solo carril, se tapona en cuanto un veh¨ªculo se aver¨ªa. Para paliar esta situaci¨®n, el Ayuntamiento ha proyectado el ensanche de esta v¨ªa un metro y medio a lo largo de 3,8 kil¨®metros, seg¨²n explic¨® ayer la concejal de Urbanismo, Pilar Mart¨ªnez. Los trabajos comenzar¨¢n en enero y obligar¨¢n a reducir la velocidad en ese tramo.

La edil avanz¨®, adem¨¢s, que ha propuesto al Consorcio de Transportes -en el que est¨¢n Ayuntamiento y Comunidad- que asuma parte del coste de la obra: unos 11,5 millones de euros. "Estamos resolviendo un problema que afecta al transporte de la Comunidad, porque es un problema que viene de la A-6", argument¨®. "El proyecto se le ha comunicado al consejero de Transportes, Francisco Granados, que lo ha acogido bien, y ser¨¢ elevado al Consorcio de Transportes para su financiaci¨®n compartida, porque repercutir¨¢ positivamente en el sistema regional de transportes".

El Ayuntamiento comenzar¨¢ las obras de todas formas a principios de enero. Si al final no se llega a un acuerdo -lo que Mart¨ªnez ve poco probable- el Consistorio asumir¨¢ el coste.

Las obras se ejecutar¨¢n en dos fases. En la primera, que est¨¢ previsto que dure tres meses y cuyo presupuesto es de 500.000 euros, se ensanchar¨¢ el carril-bus, tomando parte de la mediana que lo separa de los carriles del resto de tr¨¢fico, que tambi¨¦n ver¨¢n menguado su espacio. Por ello, se reducir¨¢ el l¨ªmite de velocidad en esta v¨ªa de 90 kil¨®metros por hora a 50.

La segunda fase, que durar¨¢ un a?o y se ha presupuestado en 11 millones de euros, implica ampliar los carriles de las calzadas laterales, destinados al tr¨¢fico privado. "Para ello vamos a comernos un espacio de la margen derecha y habr¨¢ que realizar obras sobre diversas estructuras", agreg¨® la concejal.

Intercambiador

Urbanismo reformar¨¢ la estructura de la glorieta del Cardenal Cisneros por una mayor, ampliar¨¢ el viaducto de los Quince Ojos, el paso inferior de acceso al palacio de la Moncloa por la margen derecha, el paso de la A-6 por la M-30 y el del puente sobre el r¨ªo Manzanares. Adem¨¢s, se reformar¨¢n las tres pasarelas de las facultades de Arquitectura y de Veterinaria y de la avenida del Padre de Huidobro.

El director general de Infraestructuras, Manuel Arn¨¢iz, agreg¨® que las obras del bus-VAO se simultanear¨¢n con la remodelaci¨®n del intercambiador de transportes de Moncloa y la l¨ªnea 3 de Metro. Estos trabajos permitir¨¢n ensanchar el acceso de los autobuses al intercambiador, que se har¨¢ por un paso subterr¨¢neo, lo que permitir¨¢ sortear el sem¨¢foro que deben pasar ahora. "Adem¨¢s, se van a duplicar las d¨¢rsenas, para ampliarlo", dijo.

Por otra parte, el Ministerio de Fomento pone en servicio hoy el subtramo de la carretera de circunvalaci¨®n M-50 comprendido entre la carretera M-31 y la autov¨ªa de Valencia (A-3), en Madrid, seg¨²n inform¨® ayer en un comunicado. El subtramo que quedar¨¢ abierto al tr¨¢fico est¨¢ incluido en la concesi¨®n administrativa para la construcci¨®n y la explotaci¨®n de la autopista R-4 y la M-50. Adem¨¢s, las obras del nuevo acceso de incorporaci¨®n a la autov¨ªa A-6 desde Majadahonda obligar¨¢n a cortar uno de los carriles de entrada de esta v¨ªa a Madrid en el punto kilom¨¦trico 15,700.

Desde el Ayuntamiento de esa localidad indicaron que los cortes se producir¨¢n por la noche para minimizar las molestias a los conductores y durar¨¢n 15 o 20 d¨ªas. El comienzo de los trabajos depende de una autorizaci¨®n de Fomento, que el Ayuntamiento prev¨¦ recibir a finales de esta semana o principios de la pr¨®xima.

Es el ¨²ltimo paso para finalizar unas obras que deb¨ªan estar terminadas hace un a?o. En julio de 2003, el Ayuntamiento majariego, gobernado por el PP, adjudic¨® el concurso. El plazo de ejecuci¨®n era de cinco meses y el coste de la obra ascend¨ªa a 1,8 millones de euros. Pero, en abril de 2004, ya con un retraso de cuatro meses, se aprob¨® una modificaci¨®n del proyecto por 377.349 euros.

Club de tenis

Las obras siguen hoy sin acabar, porque el carril que utilizar¨¢n los veh¨ªculos para entrar en la autopista afecta a terrenos de un club de tenis. En este punto es donde se producir¨¢n los cortes al tr¨¢fico de uno de los carriles de la A-6. "Es necesario construir un muro de separaci¨®n entre la carretera y el club de tenis. Lo que es incre¨ªble es que esto no se supiera desde el principio. S¨®lo espero que no cueste m¨¢s dinero a los vecinos", se quej¨® la concejal del CDS, Mercedes Pedreira.

El estudio para llevar a cabo este enlace comenz¨® en 1996. "En ese momento el coste del proyecto lo iba a asumir Fomento, y se iba a construir un enlace subterr¨¢neo en la rotonda de la estaci¨®n de cercan¨ªas", explica la edil. Una soluci¨®n que para Pedreira era mucho m¨¢s l¨®gica que la actual. "Ahora los veh¨ªculos que lleguen desde la A-6 ir¨¢n a parar a la rotonda de la estaci¨®n de ferrocarril, que ya est¨¢ muy concurrida".

A esa zona llega en este momento el tr¨¢fico procedente de la carretera de El Plant¨ªo, del bus-VAO, del pueblo de Majadahonda y de los nuevos desarrollos del municipio. "Habr¨¢ que sumar los que se incorporen desde la autov¨ªa. Va a ser un caos", vaticin¨® Pedreira.

Pero, seg¨²n el Ayuntamiento de Majadahonda, el nuevo enlace simplificar¨¢ la salida y entrada de veh¨ªculos desde la A-6. "Lo que queremos es acabar las obras lo m¨¢s r¨¢pidamente posible", afirm¨® el edil de Obras e Infraestructuras, Jos¨¦ Luis Pe?as. Para acelerar los tr¨¢mites, el viernes pasado se celebr¨® una reuni¨®n entre representantes de Fomento, la empresa constructora y el Ayuntamiento. Ahora se espera el visto bueno.