La rentabilidad de la ronda norte

La fluida comunicaci¨®n entre los t¨¦cnicos de la Consejer¨ªa de Infraestructuras y el Ministerio de Fomento no se reduce a la ejecuci¨®n de las obras del tren de alta velocidad. Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n visit¨® ayer las obras del ¨²ltimo tramo de dos kil¨®metros pendiente de la ronda norte de la circunvalaci¨®n de Valencia entre Benim¨¤met y Ciudad Fallera, que ejecuta la Generalitat, apenas una semana despu¨¦s de inaugurar el tramo anterior que construy¨® el Ministerio de Fomento entre las localidades de Alboraia y Burjassot.

El cierre de la ronda norte de la circunvalaci¨®n de Valencia aliviar¨¢ el tr¨¢fico a lo largo de las calles de Primado Reig y Peris y Valero, la ¨²nica alternativa actual, incluso en las riberas del r¨ªo Turia.

Vitoriano S¨¢nchez-Barcaiztegui, director general de carreteras, asegur¨® que 90.000 veh¨ªculos diarios discurrir¨¢n a lo largo de la ronda norte a partir de octubre de 2006, fecha estimada para la conclusi¨®n de las obras, una cifra que reduce apenas a un a?o el plazo de amortizaci¨®n de las obras, con un presupuesto de 22,2 millones de euros, en t¨¦rminos de rentabilidad social.

S¨¢nchez-Barcaiztegui aprovech¨® la ocasi¨®n para enumerar seis obras en marcha en el ¨¢rea metropolitana de Valencia, responsabilidad tanto de la Generalitat como del Ministerio de Fomento, y que mejorar¨¢n todos los accesos a la ciudad.