La l¨ªnea de alta velocidad pactada hace 4 a?os tiene 85 kil¨®metros en servicio y 250 en obras

La l¨ªnea de alta velocidad que debe unir Madrid con las tres capitales valencianas y Murcia a trav¨¦s de Cuenca y Albacete suma unos 700 kil¨®metros. Hace cuatro a?os, cuando se pact¨® el trazado definitivo en Murcia, el Ministerio de Fomento ya consideraba 85 kil¨®metros en servicio. Desde entonces, se ejecutan obras o se han licitado proyectos para construir otros 245 kil¨®metros. Los tramos entre Valencia y Castell¨®n, objeto entonces de estudio informativo, y la conexi¨®n desde Novelda hacia el sur, acordada en Murcia, son los tramos m¨¢s atrasados.

Las prioridades del documento de Murcia se han alterado de forma sensible

Francisco ?lvarez Cascos, entonces ministro de Fomento, convoc¨® el 8 de enero de 2001 en Murcia a los presidentes auton¨®micos de Madrid, Alberto Ruiz Gallard¨®n; Castilla-La Mancha, Jos¨¦ Bono; Comunidad Valenciana, Eduardo Zaplana; y Murcia, Ram¨®n Luis Valc¨¢rcel, para pactar el trazado definitivo del tren de alta velocidad que discurrir¨ªa sobre las cuatro comunidades auton¨®micas.

El documento firmado en Murcia, reflejado en el gr¨¢fico adjunto, ya consideraba operativos 85 kil¨®metros de la l¨ªnea, los comprendidos entre Albacete y Villar de Chinchilla, adaptables en el futuro para velocidades de 300 kil¨®metros por hora, y el tramo entre La Encina y X¨¤tiva, capaz de soportar velocidades de 220 kil¨®metros por hora.

Los tramos intermedios entre Villar de Chinchilla y La Encina estaban en ejecuci¨®n o en fase de proyecto. Fomento tambi¨¦n consideraba avanzado el tramo comprendido entre X¨¤tiva y Valencia, dividido en seis peque?os tramos en fase de proyecto y pendientes de declaraci¨®n ambiental hace cuatro a?os. Dadas las circunstancias, el documento establec¨ªa: "El corredor Albacete-Valencia, por el estado en que se encuentran las obras, entrar¨¢ en servicio en el a?o 2005".

Cuatro a?os despu¨¦s, un tramo menor entre Almansa y La Encina sigue pendiente de licitaci¨®n y la conexi¨®n entre X¨¤tiva y Valencia avanza con retraso a ra¨ªz de los problemas planteados por vecinos y alcaldes de las comarcas afectadas.

El documento que puso sobre la mesa ?lvarez Cascos el 8 de enero de 2001 incorpor¨® la prolongaci¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad desde Valencia hasta Castell¨®n, una novedad sobre los trazados manejados hasta la fecha. El acuerdo apuntaba que el tramo entre Valencia y Castell¨®n se encontraba en fase de estudio informativo y pendiente de informaci¨®n p¨²blica y declaraci¨®n ambiental.

Cuatro a?os despu¨¦s, la conexi¨®n entre Valencia y Castell¨®n se encuentra en la misma situaci¨®n. Las ¨²nicas obras ejecutadas entre Benic¨¤ssim y Oropesa, al norte de Castell¨®n, se acometieron sin la correspondiente declaraci¨®n de impacto y el Estado ha sido recientemente condenado a indemnizar a los propietarios afectados. Desde Oropesa hacia Tarragona, la actual v¨ªa es capaz de soportar velocidades altas, pero el cierre de la conexi¨®n adaptada al ancho europeo de la l¨ªnea que une Madrid con Barcelona a trav¨¦s de Tarragona todav¨ªa no se ha resuelto.

Fomento anunciaba en 2001 la "pr¨®xima licitaci¨®n de proyectos" en el tramo comprendido entre La Encina y Alicante a trav¨¦s de Novelda, as¨ª como el nuevo tramo que deb¨ªa unir Novelda con Murcia y Cartagena.

Cuatro a?os despu¨¦s, se ejecutan obras sobre 18 kil¨®metros entre Sax y Novelda y sobre otros nueve kil¨®metros del futuro acceso a Murcia.

Las prioridades del documento acordado en Murcia [ver gr¨¢fico] se han alterado de forma sensible. El tramo comprendido entre Cuenca y Albacete se est¨¢ ejecutando en su totalidad. S¨®lo queda pendiente la llegada a Cuenca porque todav¨ªa no se ha establecido la ubicaci¨®n definitiva de la estaci¨®n.

Las obras en el tramo comprendido entre Motilla del Palancar y Valencia, relegadas a una ¨²ltima fase de las obras en el acuerdo firmado en Murcia, se desarrollan sobre 45 kil¨®metros en cuatro tramos.

El ¨²ltimo Consejo de Ministros del a?o, finalmente, licit¨® otros 89 kil¨®metros desde Aranjuez a Taranc¨®n y hasta Campos del Para¨ªso, de modo que la conexi¨®n directa entre Madrid y Valencia a trav¨¦s de Cuenca cobra cuerpo.

La inversi¨®n del Ministerio de Fomento en el conjunto del corredor se eleva a 1.093 millones de euros hasta la fecha, incluidos los tramos que ya estaban en servicio cuando se celebr¨® la cumbre de Murcia.