EADS remonta el vuelo
A pesar de las diferencias franco-alemanas que se han puesto de manifiesto con el pr¨®ximo relevo en la direcci¨®n, el grupo aeron¨¢utico europeo bate r¨¦cords econ¨®micos y tecnol¨®gicos
El ejercicio correspondiente al a?o 2003 puede considerarse de transici¨®n para la Compa?¨ªa Europea de Aeron¨¢utica, Defensa y Espacio -EADS, en su acepci¨®n inglesa-, ya que tras las p¨¦rdidas de 299 millones de euros registradas en 2002 ha pasado a un beneficio neto de 597 millones durante los nueve primeros meses de 2004, lo que supone un incremento del 147% respecto al mismo periodo del a?o anterior.
La consolidaci¨®n de Airbus, su divisi¨®n de aviones comerciales, junto a un cambio de tendencia en la de Espacio y el incremento de las actividades en Defensa, son los principales factores de esta recuperaci¨®n, seg¨²n sus consejeros delegados.
Estos resultados se han conseguido, adem¨¢s, en un momento en el que se han destapado de nuevo las diferencias entre los socios franceses y alemanes. Los consejeros delegados actuales -Philippe Cam¨²s y Rainer Hertrich- ser¨¢n sustituidos el pr¨®ximo verano por No?l Foergard y Thomas Enders, tras un debate en el que ha quedado patente la vocaci¨®n francesa por aumentar su peso espec¨ªfico en la compa?¨ªa y por hacer frente con mayores dimensiones a la competencia norteamericana. A Boeing, su rival m¨¢s importante, ya ha conseguido superarla en el n¨²mero de entregas en 2004: 320 aviones de Airbus frente a 285 de Boeing. Adem¨¢s, el pr¨®ximo 18 de enero se presenta en sociedad el primer modelo del A-380 con capacidad para 555 pasajeros, que acaba con el monopolio disfrutado hasta ahora por el B-747 de Boeing.
En cuanto a Espa?a, tiene una participaci¨®n cada vez mayor en actividades industriales -ha conseguido contratos por m¨¢s de 3.000 millones en el ¨²ltimo mes-, aunque no incrementa su peso espec¨ªfico en los ¨¢mbitos de gesti¨®n.
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