Tr¨¢fico considera "muy peligrosos" 44 tramos de la red viaria vasca

La Direcci¨®n de Tr¨¢fico del Gobierno tiene calificados de "peligrosidad muy alta" un total de 44 tramos en el Pa¨ªs Vasco. M¨¢s de la mitad est¨¢n ubicados en Vizcaya, sobre todo en su ¨¢rea metropolitana. Un informe de esta direcci¨®n, dependiente de la consejer¨ªa de Interior, indica que en el tramo del puente de Rontegi, en Vizcaya, ha habido 29 muertos entre los a?os 2002 y 2003. Tr¨¢fico tiene censados desde hace cinco a?os un total de 430 puntos de concentraci¨®n de accidentes, en los que desde 1999 hasta 2003 se produjeron casi 9.500 accidentes con v¨ªctimas.

El estudio elaborado por la Direcci¨®n de Tr¨¢fico, referido a la siniestralidad entre 1999 y 2003, dedica un cap¨ªtulo a los puntos negros en las carreteras vascas, lo que ha evidenciado, seg¨²n su an¨¢lisis, que uno de los motivos importantes de los accidentes se debe a la carretera y el punto concreto del tramo en el que se circula.

Para la determinaci¨®n de estos tramos peligrosos, Tr¨¢fico ha tenido en cuenta que al menos se hayan registrado diez o m¨¢s accidentes con v¨ªctimas en los ¨²ltimos cinco a?os y posteriormente, seg¨²n el tr¨¢nsito de veh¨ªculos en cada una de las zonas, haya habido entre tres y nueve siniestros mortales en los dos ¨²ltimos a?os.

Con ello, el informe ha contabilizado 430 puntos negros en las carreteras del Pa¨ªs Vasco en ese periodo de cinco a?os, en los que se produjeron 9.463 accidentes con v¨ªctimas. Esta cifra supone la mitad de todos los siniestros mortales en ese lustro.

Tr¨¢fico resalta que este casi medio centenar de tramos peligrosos s¨®lo representan el 16,3% del total de kil¨®metros de la red viaria vasca, lo que le lleva a concluir que una "caracter¨ªstica importante de la accidentalidad en las carreteras vascas es la fuerte concentraci¨®n".

El estudio diferencia los 430 tramos en cinco niveles de peligrosidad: muy baja, baja, media, alta y muy alta. En esta ¨²ltima encuadra a 44 puntos, de los que 24 se ubican en Vizcaya, 16 en Guip¨²zcoa y cuatro en ?lava.

El tramo m¨¢s peligroso est¨¢ en la GI-3631 entre Artikutza y Oiartzun, debido a los 25 accidentes registrados entre 1999 y 2003 en un vial con s¨®lo una Intensidad media diaria (IMD) de 265 veh¨ªculos. Tras ¨¦l se ubican la BI-2704, entre Asua y Plentzia, con 65 siniestros en un tramo donde pasan a diario una media de 5.500 veh¨ªculos; y la BI-2701, al lado de Sopuerta, con 31 accidentes para un vial con 2.800 de IMD. En Vizcaya, otros puntos negros se localizan en las carreteras que unen Muskiz y La Arena, Barakaldo y Trapagaran, los accesos al Puerto de Bilbao por Zierbena o las carreteras nacionales hacia Santander y entre Cruces y Erletxes por el puente de Rontegi.

Menos siniestros en 2004

En Guip¨²zcoa, Tr¨¢fico califica de zonas con elevada peligrosidad la GI-2630, entre Urretxu y Bergara, con 57 accidentes en el periodo analizado, y la GI-2134 que une Oiartzun y Hondarribia, donde se han contabilizado 105 siniestros. A ellas se unen los 140 accidentes entre 1999 y 2003 en la N-638, el acceso al aeropuerto de Hondarribia, aunque sin ning¨²n fallecido y s¨®lo con seis heridos graves.

En ?lava, los cuatro tramos con muy alta peligrosidad son la A-2134 entre Escalamendi y Arkaute, la A-624 que une Altube y Balmaseda, la A-132 entre Vitoria y Lumbier y la A-625 que conecta Ordu?a con Bilbao. El n¨²mero de accidentes en todas ellas es sensiblemente inferior a los de Guip¨²zcoa y Vizcaya, al oscilar entre los 20 y los 32 en ese mismo periodo.

El informe se?ala que la siniestralidad entre 1999 y 2003 se redujo en un 16% y que el pasado a?o la disminuci¨®n fue espectacular (de un 43,6%), seg¨²n los ¨²ltimos datos de Tr¨¢fico. En 2004, un total de 97 personas perdieron la vida en los 87 accidentes mortales, frente a los 172 fallecidos en los 144 siniestros con v¨ªctimas registrados en 2003. La ¨²ltima parte del a?o ha sido especialmente positiva, dado que hasta agosto el n¨²mero de fallecidos hab¨ªa bajado un 28%.

Interior ha atribuido los buenos resultados -los mejores en toda Espa?a, donde la disminuci¨®n media ha sido de un 12,7%- al Plan Estrat¨¦gico de Seguridad Vial 2003-2006, que incluye campa?as de concienciaci¨®n a favor del uso del cintur¨®n de seguridad y el casco y contra el exceso de velocidad. A esta explicaci¨®n ha unido la ausencia de sentencias contrarias a sanciones por el exceso de velocidad detectado en los radares, el aumento de los controles de alcoholemia y la llegada del carn¨¦ por puntos.