Los consejeros de Galicia, Castilla y Le¨®n y Pa¨ªs Vasco critican los planes de Fomento para el AVE

La reuni¨®n mantenida el pasado jueves entre los consejeros de Obras P¨²blicas de las comunidades aut¨®nomas y la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, no ha dejado buen sabor de boca a varios de los asistentes. El consejero de Obras P¨²blicas de Galicia, Alberto N¨²?ez Feij¨®o; el de Castilla y Le¨®n, Antonio Silv¨¢n, y el del Pa¨ªs Vasco, ?lvaro Amann, expresaron ayer sus quejas, sobre todo en relaci¨®n con el proyecto del tren de alta velocidad.

La ministra, que explic¨® el plan de infraestructuras y transportes (PEIT) a los consejeros, dio a entender que la l¨ªnea de alta velocidad soportar¨¢ tanto trenes de pasajeros como trenes de mercanc¨ªas. Una decisi¨®n contra la que se expresaron ayer N¨²?ez Feij¨®o y Silv¨¢n. El consejero vasco, por su parte, sostuvo que los planes de Fomento marginan a su comunidad y pidi¨® una reuni¨®n bilateral con el ministerio para resolver el asunto.

El ministerio hizo p¨²blica ayer mismo una nota donde sostiene que es perfectamente posible que las l¨ªneas de alta velocidad soporten mercanc¨ªas y pasajeros sin mayores consecuencias y asegurando que con ello se configura la red como "de altas prestaciones".

La propuesta de utilizar las v¨ªas de alta velocidad para mercanc¨ªas y pasajeros ya fue hecha en la ¨¦poca de Francisco ?lvarez-Cascos para el AVE que unir¨¢ Barcelona con la frontera francesa y para la l¨ªnea entre Valencia y Barcelona, donde el terreno entre el mar y la cordillera es escaso. En aquel momento, el Gobierno catal¨¢n sostuvo la inconveniencia de hacerlo as¨ª, ya que el peso de los trenes de mercanc¨ªas y de los de pasajeros son notablemente diferentes y tienen consecuencias sobre las v¨ªas, de modo que la primera consecuencia de una v¨ªa compartida es que no sea de alta velocidad y que no se puedan alcanzar los 300 kil¨®metros por hora.

En la reuni¨®n, el consejero catal¨¢n Joaquim Nadal pidi¨® a la ministra que abriera un debate sobre la financiaci¨®n de las infraestructuras, atendiendo a que el propio plan ministerial contempla la posibilidad de que buena parte de ellas sea financiada por la iniciativa privada.