864 desalojados

Un total de 864 personas del barrio del Carmel de Barcelona fueron desalojadas ayer por la ma?ana debido a un hundimiento originado por las obras de prolongaci¨®n de la l¨ªnea 5 del metro. El socav¨®n, un inmenso agujero de 30 metros de di¨¢metro por 32 de profundidad, se trag¨®

un garaje y la vivienda superior. Tanto el garaje como un edificio colindante en el que viven 25 personas estaban desalojados desde el martes por la noche, cuando se produjo un desprendimiento en el subsuelo. Los trabajos de contenci¨®n de esa brecha no lograron estabilizar el terreno y la tierra cedi¨® ayer a las 9.30 horas.

No hubo heridos, pero s¨ª un buen susto cuando por el interfono de los porteros autom¨¢ticos de la zona una voz instaba a los vecinos a que abandonaran sus domicilios sin perder tiempo. La mayor¨ªa de ellos salieron con lo puesto. El radio inicial de seguridad del desalojo fue de 25 metros, luego de 50 y al final de 100. En total, 84 edificios de viviendas y 2 colegios -Santa Teresa y el CEIP del Carmel- con 439 alumnos fueron desalojados. Los edificios evacuados fueron los situados entre los n¨²meros 18 y 74 de la calle de Sig¨¹enza, del 1 al 29 de Bernat Bransi, del 126 al 166 de Llobreg¨®s, del 3 a 11 y hasta el 12 en la acera de los pares en Conca de Tremp, y del 2 al 22 y del 1 al 19 en el pasaje de Calafell. El edificio que se hundi¨® fue el situado en los n¨²meros 12 y 14 de este pasaje, pero hab¨ªa riesgo de que el colindante tambi¨¦n se viniera abajo.Los servicios de atenci¨®n se centralizaron en un centro c¨ªvico del barrio y en m¨¢s de 400 ni?os de dos colegios evacuados fueron conducidos a otras dos instalaciones del Carmel.

Los vecinos vivieron angustiados la precipitada salida de sus casas y se oyeron cr¨ªticas sobre falta de previsi¨®n

Evacuados los ocupantes de 84 edificios de viviendas y 400 alumnos de dos colegios de la calle del Llobreg¨®s

La Generalitat realizar¨¢ nuevos estudios geol¨®gicos de la zona antes de continuar con las obras del metro

La alarma salt¨® ayer a primera hora de la ma?ana, cuando los t¨¦cnicos que trabajaban en la zona vieron una grieta en el garaje desalojado el martes por la noche. "Hemos ampliado la zona de seguridad por riesgo de hundimiento", explic¨® ayer el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal. A las 9.30 horas el suelo cedi¨®.

La brecha en el terreno se produjo el pasado martes sobre la cola de maniobra del t¨²nel, un t¨²nel auxiliar que se utiliza en caso de aver¨ªas u otras incidencias. Tanto Nadal como Ramon Serra, presidente de la empresa Gesti¨®n de Infraestructuras (GISA), que ejecuta la obra, explicaron que la chimenea que se form¨® por encima del t¨²nel sin llegar a la superficie fue de unos 15 metros. "Los t¨¦cnicos decidieron infiltrar tierras por abajo para asentar el terreno y las paredes del t¨²nel", explic¨® Nadal. En superficie, con perforadoras, se hicieron los agujeros para luego inyectar hormig¨®n. "Con esa actuaci¨®n se esperaba asentar el subsuelo", explic¨® el consejero.

Eso no ocurri¨®. Los trabajos continuaron el mi¨¦rcoles; mientras, los 25 vecinos desalojados el martes segu¨ªan hospedados en hoteles. Seg¨²n Pol¨ªtica Territorial, los extens¨®metros -aparatos que detectan los movimientos- apenas registraron alteraciones en el subsuelo el mi¨¦rcoles. Pero s¨ª lo hicieron ayer a primera hora e inmediatamente se produjo el socav¨®n.

A preguntas de los informadores, tanto el consejero como el alcalde de Barcelona, Joan Clos, se?alaron que los trabajos de relleno del agujero, que se realizan con tres hormigoneras simult¨¢neamente, durar¨¢n como m¨ªnimo tres d¨ªas. Y luego hay que esperar a que frag¨¹e el hormig¨®n y se analice el estado del terreno. Tambi¨¦n insistieron en que los afectados s¨®lo volver¨¢n a sus domicilios cuando se tenga la seguridad de que no hay riesgo. Nadal avanz¨® que la Generalitat asumir¨¢ todo tipo de da?os y perjuicios que haya ocasionado el hundimiento.

Al pregunt¨¢rsele si en los estudios previos a las obras no se hab¨ªan advertido irregularidades de asentamiento, Nadal asegur¨®: "Las muestras se hacen de puntos concretos y metro a metro la composici¨®n del terreno puede cambiar. En esa zona hay arcillas, pizarras y gres. Las pruebas no detectaron irregularidades o fallas. Es m¨¢s, los t¨¦cnicos se?alan que el movimiento que se ha producido no tiene precedentes". A la cuesti¨®n de si lo ocurrido har¨¢ replantear el proyecto, Nadal respondi¨® que antes de continuar con el t¨²nel se har¨¢ un nuevo an¨¢lisis geol¨®gico de la zona y se incrementar¨¢ el n¨²mero catas del subsuelo y de an¨¢lisis. La prolongaci¨®n de la l¨ªnea 5 del metro es de tres estaciones: Carmel, Taxonera y Vall d'Hebron, y falta por realizar la gran curva que describe el trazado, tambi¨¦n por debajo de viviendas, algo que no ha ocurrido hasta ahora con las otras l¨ªneas de metro construidas, ya que van por debajo de secciones de calles. T¨¦cnicos de Pol¨ªtica Territorial admitieron que las obras del metro se retrasar¨¢n, aunque no precisaron cu¨¢nto tiempo.

Tratamiento equivocado

En cuanto al m¨¦todo utilizado para rellenar el desprendimiento inicial del martes, con tierras y sedimentos, t¨¦cnicos consultados se?alaron que utilizar tierras no es lo m¨¢s adecuado porque ceden y apuntaron que la mejor soluci¨®n hubiera sido inyectar directamente hormig¨®n, como finalmente hicieron ayer tras el hundimiento. Las mismas fuentes pusieron como ejemplo los socavones que se han producido en obras del metro de Madrid, en los que se inyecta directamente hormig¨®n.

De los 864 vecinos censados en el ¨¢rea desalojada, a ¨²ltima hora de ayer los servicios sociales del consistorio hab¨ªan alojado a las 809 personas que habitan las casas en este momento, 639 de ellas en ocho hoteles y 140 en domicilios de familiares; las restantes escogieron otras soluciones. No ten¨ªan ni idea de cu¨¢ndo podr¨¢n volver a sus domicilios.

El accidente suscit¨® inmediatas reacciones en los partidos de la oposici¨®n. Xavier Trias, presidente del grupo municipal de CiU, pidi¨® una investigaci¨®n exhaustiva de lo ocurrido para "garantizar la seguridad de todas las obras del metro", especialmente ahora, cuando la ciudad afronta grandes infraestructuras, como la l¨ªnea 9 del metro y el AVE.

Alberto Fern¨¢ndez D¨ªaz, presidente del grupo municipal del PP, no dud¨® en achacar la culpa al Ayuntamiento (las obras del metro las ejecuta GISA por encargo del Departamento de Pol¨ªtica Territorial de la Generalitat). "Hace meses advertimos de que las obras del metro pod¨ªan afectar a la seguridad de los edificios y no nos hicieron caso", se?al¨®.