El laudo, el 'handling' y el bajo coste

Iberia est¨¢ pasando el temporal que azota el sector con ¨¦xito. La compa?¨ªa mantiene la senda de los beneficios y su liderazgo en Am¨¦rica Latina, pero sufre, como las dem¨¢s, el descenso en el ingreso medio por pasajero y tiene varios frentes abiertos. Uno de ellos es la negociaci¨®n del nuevo convenio colectivo con los pilotos despu¨¦s de que concluyera el laudo que ha ordenado las relaciones laborales en la compa?¨ªa los ¨²ltimos cuatro a?os.

El convenio se afronta en una nueva situaci¨®n, no s¨®lo por la renovaci¨®n de toda la c¨²pula del sindicato de pilotos, el SEPLA, sino por el vac¨ªo legal que la extinci¨®n del laudo ha creado. Seg¨²n mantiene Federico Dur¨¢n, ¨¢rbitro del conflicto que enfrent¨® a pilotos y compa?¨ªa, el laudo sustituy¨® gran parte del convenio que no se podr¨ªa prorrogar autom¨¢ticamente.

La compa?¨ªa est¨¢ pendiente de la privatizaci¨®n en M¨¦xico y mira con atenci¨®n la creaci¨®n de filiales transfronterizas en Am¨¦rica Latina

Abrir esa negociaci¨®n es uno de los retos de Iberia. Tambi¨¦n lo es afrontar la pr¨®xima liberalizaci¨®n del handling, los servicios en tierra en los aeropuertos, un negocio que reporta a la compa?¨ªa unos ingresos de explotaci¨®n superiores a 530 millones de euros y que ahora s¨®lo comparte con otras compa?¨ªas en 13 aeropuertos.

Entre los planes de Iberia figura tambi¨¦n la renovaci¨®n de parte de la flota de corto y medio recorrido, algo que se quiere llevar a cabo en este primer trimestre. Se sustituir¨¢n 37 MD, 22 A-320 y 17 B757, para lo que la compa?¨ªa ha entablado negociaciones con Airbus -que se llev¨® el contrato de renovaci¨®n de la flota de largo radio, pero con quien se mantienen algunas diferencias-, Boeing y la brasile?a Embraer.

Iberia, como Lufthansa y Air France, ha vendido parte de su participaci¨®n en la central de reservas Amadeus, en la que permanecer¨¢ con un porcentaje a¨²n por definir, y otra de las cosas que debe decidir es qu¨¦ va a hacer con esos ingresos extraordinarios. El consejero delegado, ?ngel Mullor, ha expresado en muchas ocasiones el creciente inter¨¦s de la compa?¨ªa en Am¨¦rica Latina, donde quiere extender el mercado, y mira con atenci¨®n la regi¨®n con ¨¢nimo de invertir. As¨ª, se sigue muy de cerca la decisi¨®n sobre la privatizaci¨®n de AeroM¨¦xico y Mexicana de Aviaci¨®n. Ese pa¨ªs podr¨ªa ser uno de los destinos de la inversi¨®n. Pero Iberia analiza tambi¨¦n con mucho inter¨¦s los movimientos que compa?¨ªas como Lan Chile est¨¢n llevando a cabo en la regi¨®n, con la creaci¨®n de filiales transfonterizas, un modelo que parece gustarle.

Y todo ello mientras sigue encarando el aumento de la factura del petr¨®leo, que va a suponer el 18% de los gastos de la compa?¨ªa, seg¨²n su presidente, Fernando Conte, y mientras decide c¨®mo afrontar la competencia de los operadores de bajo coste, una competencia que, afirma, es posible gracias a las ayudas que ese tipo de compa?¨ªas recibe por parte de administraciones p¨²blicas y consorcios empresariales, y que la ha llevado a decidir el cierre de varias rutas nacionales hacia Europa y hacia Madrid.