Vuelos a fondo perdido

Las compa?¨ªas a¨¦reas europeas van a tener en 2004 unos resultados mejores que en el ejercicio anterior. El aumento del tr¨¢fico y unos costes m¨¢s ajustados permitir¨¢n esta mejora. Sin embargo, siguen sufriendo la p¨¦rdida de rentabilidad del negocio, medida por los ingresos por pasajero transportado, dada la presi¨®n que sobre los precios han ejercido sus colegas de bajo coste.

Seg¨²n los expertos, el ingreso por pasajero est¨¢ cayendo en Europa a un ritmo de entre el 5% y el 10% anual, mientras que la organizaci¨®n internacional IATA se?ala que en conjunto en el sector ha ca¨ªdo un 30% en los ¨²ltimos 10 a?os.

As¨ª las cosas, el recorte de costes seguir¨¢ siendo crucial este a?o. Pero por s¨ª solo no ser¨¢ suficiente para frenar el deterioro de la rentabilidad del negocio. Las compa?¨ªas tendr¨¢n que poner especial atenci¨®n en el cuidado de su producto, aprovechar mejor las oportunidades de ahorro que ofrece la tecnolog¨ªa y buscar nuevos mercados para crecer.

IATA se?ala, por ejemplo, que si todos los pasajeros transportados por las aerol¨ªneas el a?o pasado hubieran volado con tarjeta electr¨®nica, la industria se habr¨ªa ahorrado 3.000 millones de d¨®lares.

Iberia, que contin¨²a capeando bien el temporal, tiene este a?o varios frentes abiertos. A los generales del aumento del precio del combustible y la ca¨ªda de rentabilidad a?ade la negociaci¨®n pendiente del convenio con los pilotos, la pr¨®xima liberalizaci¨®n de los servicios en tierra en los aeropuertos y su expansi¨®n en el mercado de Am¨¦rica Latina.