Calidad asequible
El Kymco Vitality 50 es un esc¨²ter atractivo y muy pr¨¢ctico con precios econ¨®micos
AUNQUE LAS VENTAS de ciclomotores han bajado mucho en los ¨²ltimos a?os (de 300.000 unidades en 1999 a 100.000 en 2003), en 2004 se han recuperado un 12% y siguen superando a las motos de alta cilindrada. La marca taiwanesa Kymco quiere aprovechar este tir¨®n apostando por productos de dise?o vanguardista, buena calidad de componentes y econom¨ªa, tanto en el precio como en el consumo.
El nuevo Vitality es un buen ejemplo porque cuesta 1.320 euros y puede seducir a todo tipo de usuarios, ya sean j¨®venes o maduros. Su dise?o, muy actual, recoge por primera vez las sugerencias de los importadores (entre ellos, Espa?a) que han ayudado a definir sus acertadas formas. As¨ª, se ha cuidado de forma especial la habitabilidad (se adapta bien a conductores de cualquier talla) y la capacidad de carga, dos aspectos que garantizan su funcionalidad. Incluye tambi¨¦n un espacioso cofre debajo del asiento -cabe de sobra un casco integral-, un portaequipajes muy robusto y un suelo plano que permite, de forma puntual, transportar bultos m¨¢s voluminosos. Destaca por su buena calidad de acabado y sus detalles cuidados, que contrastan con su ajustado precio: el cuadro de instrumentos incluye veloc¨ªmetro, nivel de gasolina, cuentakil¨®metros total y reloj digital, y debajo lleva los intermitentes, las luces y el nivel del aceite para la mezcla.
MEC?NICA CONOCIDA
El Vitality monta un motor monocil¨ªndrico de dos tiempos con refrigeraci¨®n forzada de aire, engrase separado y transmisi¨®n autom¨¢tica. Incluye un carburador Keihin de 14 mil¨ªmetros, encendido electr¨®nico y arranque el¨¦ctrico. Aparte de rendir 4,6 CV, resulta muy respetuoso con el medio ambiente y cumple holgadamente la normativa europea de emisiones Euro 2. Adem¨¢s, este motor es casi id¨¦ntico al de otros modelos, como los Yup 50, Dink 50 y Super9 50, lo que supone una garant¨ªa de fiabilidad.El bastidor est¨¢ construido con el cl¨¢sico tubo de acero y ofrece un reparto de pesos muy equilibrado y una holgada distancia libre al suelo que permite subir los bordillos sin golpear por debajo. Y tambi¨¦n incluye horquilla telesc¨®pica delante y un monoamortiguador con regulaci¨®n de muelle atr¨¢s. Por lo dem¨¢s, los frenos cuentan con un disco delantero de 180 mil¨ªmetros con pinza de doble pist¨®n y un sencillo tambor trasero de 110 mil¨ªmetros para reducir costes. Pero este equipo es suficientemente eficaz para detener sin agobios los 97 kilos que pesa el conjunto.
CIUDADANO IDEAL
El Kymco Vitality 50, ¨¢gil en el tr¨¢fico urbano, es un ciclomotor con mentalidad de utilitario que resulta muy c¨®modo, econ¨®mico, limpio, fiable y seguro. La potencia del motor, junto a un desarrollo bien estudiado del cambio por variador, proporcionan unas aceleraciones suficientes para dejar atr¨¢s con facilidad a la mayor¨ªa de los coches en las salidas de los sem¨¢foros. La postura de conducci¨®n y el asiento son confortables, incluso con dos personas a bordo, y la manejabilidad en ciudad a la hora de desenvolverse entre los coches y los atascos es muy buena. As¨ª, permite circular con soltura y transportar m¨¢s cosas de las imprescindibles, gasta poco y se aparca en cualquier sitio. Y adem¨¢s es bastante seguro, gracias, sobre todo, a su noble bastidor y a las medida de las llantas (12 pulgadas) que ofrecen un acertado equilibrio y un buen compromiso entre agilidad y estabilidad. El nuevo Vitality 50 permite a Kymco competir con un ciclomotor completo y atractivo a un precio muy ajustado.
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