La l¨ªnea del metro que cruza el casco hist¨®rico de Valencia bajar¨¢ a 28 metros de profundidad

El topo bajar¨¢ hasta los 28 metros de profundidad para construir el tramo de 2,2 kil¨®metros de la l¨ªnea T-2 de Metro, que atraviesa el centro hist¨®rico de Valencia. El proyecto b¨¢sico, en periodo de alegaciones desde ayer, atraviesa los barrios del Mercat y El Carme, sigue hacia la estaci¨®n del Pont de Fusta y acaba en la calle Almazora. El coste del tramo asciende a 175 millones de euros y, seg¨²n las previsiones del consejero de Infraestructuras, la obra deber¨¢ estar acabada en 2007. El consejero Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n asegur¨® que la t¨¦cnica que se emplear¨¢ es segura.

"No hay ning¨²n impacto arqueol¨®gico", asegur¨® Garc¨ªa Ant¨®n del tramo sacado ayer a exposici¨®n p¨²blica -Mercat-L¨ªnea T-4-, que se ha modificado con respecto al original de 2001 para evitar da?os en el patrimonio hist¨®rico-art¨ªstico. La previsi¨®n es que el proyecto constructivo est¨¦ listo en 2005 y las obras se liciten a principios de 2006. "El tramo podr¨ªa estar acabado en 2007", dijo. El presupuesto total de este tramo, que ir¨¢ soterrado a su paso por el casco antiguo de la ciudad, es de 175 millones de euros.

El tramo desde del Mercado Central hasta el Pont de Fusta tendr¨¢ tres estaciones: una en la Plaza Ciudad de Brujas (Mercat), otra en la Plaza de Tavernes de la Valldigna (El Carme) y la tercera que se levantar¨¢ en el entorno de las Torres de Serranos bajo el antiguo cauce del Turia (Museus). Una cuarta parada, com¨²n a la T-4, se situar¨¢ en la calle Almazora a la altura de la v¨ªa de Maximiliano Thous. La T-2 comenzar¨¢ a salir a la superficie en la intersecci¨®n con la calle Pintor Vilar y continuar¨¢ hacia la calle Molinell, enlazando con el trazado proyectado en el tramo Orriols/Torrefiel. La T-2 conectar¨¢ Orriols con Natzaret.

Garc¨ªa Ant¨®n hizo hincapi¨¦ en la seguridad del sistema elegido para perforar los t¨²neles -el topo-, que ya se ha empleado, por ejemplo, en la L-5 del Metro, que cruza el centro comercial de la ciudad. La profundidad de la obra llegar¨¢ hasta los 28 metros para minimizar la afecci¨®n a los edificios. El estudio de impacto no prev¨¦, desde el punto de vista t¨¦cnico, condiciones insalvables, si bien reconoce que en la zona podr¨ªan producirse hallazgos interesantes "cuya entidad desconocemos". Del arbolado s¨®lo se ver¨¢n afectados algunos ejemplares de eucaliptos y un pino carrasco.

El proyecto ha sufrido varias modificaciones con respecto al original. Aunque se baraj¨® suprimir la parada de El Carme, pues estar¨¢ a 400 metros escasos de la estaci¨®n Mercat, finalmente se ha decidido mantenerla por su cercan¨ªa al IVAM, uno de los centros culturales m¨¢s visitados de la ciudad. La estaci¨®n de Mercat, que estaba inicialmente prevista cerca de la Lonja, se ha trasladado a Bar¨®n de C¨¢rcer, y la estaci¨®n de Museus cambia tambi¨¦n con respecto al primer proyecto b¨¢sico. Antes se situaba bajo las Torres de Serranos y ahora se propone bajo el cauce del r¨ªo Turia, con salidas a ambos lados del mismo. Las obras obligar¨¢n a cambiar el trayecto de varias l¨ªneas de autobuses, la Plaza Ciudad Brujas se cortar¨¢ al tr¨¢fico y se cerrar¨¢ temporalmente el aparcamiento de Parcent.