Alonso: m¨¢s coche, m¨¢s prisa

Dispone de un coche m¨¢s r¨¢pido que el del a?o pasado, tiene m¨¢s experiencia y tambi¨¦n m¨¢s prisa. Fernando Alonso se presenta en la parrilla de salida del Mundial m¨¢s largo de la historia -19 grandes premios- enfocado desde diferentes escuder¨ªas y decidido a apretar el acelerador como nadie. Desde Ferrari hasta Williams lo tienen enfilado, y en su propia casa, Renault, se le presiona. No se arruga el piloto asturiano. A sus 24 a?os, con 51 grandes premios a cuestas, una victoria, 8 podios y 114 puntos acumulados en sus tres temporadas en el Mundial, Alonso, siempre cauto, ya no contemporiza. "S¨ª, tengo prisa por ganar. Quiero hacerlo cuanto antes y, sobre todo, con Schumacher en la pista. El primer campe¨®n sin ¨¦l en la pista no tendr¨¢ tanto m¨¦rito".

"Quiero ganar cuanto antes, y sobre todo con Michael Schumacher en la pista"

Para dar respuesta a su ambici¨®n, Alonso necesita un coche m¨¢s r¨¢pido y fiable que el del a?o pasado. Durante los ¨²ltimos meses ha trabajado a fondo en el desarrollo del nuevo R25. El motor puede desarrollar entre cinco o diez caballos m¨¢s que el del a?o pasado. En Renault se tiene la esperanza de que los b¨®lidos del resto de escuder¨ªas hayan perdido entre 15 y 20 caballos respecto al a?o pasado porque los motores tendr¨¢n que aguantar el doble de kil¨®metros respecto a 2004. "Estoy contento, pero todav¨ªa nos falta. Creo que estaremos s¨®lo un poco por detr¨¢s de los coches m¨¢s potentes como Ferrari y Honda", asevera Alonso. "La sensaci¨®n es buena. Yo pensaba que, al tener que duplicar el kilometraje, el coche perder¨ªa mucho agarre y potencia. Sin embargo, es m¨¢s f¨¢cil de conducir, responde muy bien a los cambios de reglajes y tiene m¨¢s potencia. Aunque nos falta un pel¨ªn de fiabilidad para no tener problemas. Tenemos que mejorarlo".

Alonso ha trabajado tambi¨¦n en las salidas, un aspecto en el que el a?o pasado sobresali¨® y que le permiti¨® ganar varias posiciones en bastantes grandes premios. Pero esta temporada el reglamento tambi¨¦n ha cambiado en ese aspecto y el arranque, en lugar de semiautom¨¢tico como entonces, tiene que ser totalmente manual. Las series de entrenamiento largas, a un ritmo muy elevado y conservando en buen uso los neum¨¢ticos ha llamado la atenci¨®n de la competencia de Renault. "Los coches que van bien en invierno no necesariamente tienen que ir bien en Australia. Lo que est¨¢ claro es que el que va mal en invierno no va a ir bien despu¨¦s. Los neum¨¢ticos, con el calor, tendr¨¢n una mayor degradaci¨®n".

La ambici¨®n de Renault esta temporada es m¨¢xima y la presi¨®n sobre Alonso tambi¨¦n. Patrick Faure, el presidente del equipo, ya ha expresado la necesidad de que los pilotos de la marca azul y amarilla ganen de manera regular. El director del equipo, Flavio Briatore, considera que Alonso puede doblegar a Schumacher como en su d¨ªa lo hicieron Hill, Hakkinen y Villeneuve. "Alonso", dice Briatore compar¨¢ndolo con Schumacher cuando gan¨® dos t¨ªtulos con ¨¦l en la escuder¨ªa Benetton, "puede hacer lo mismo que hizo Michael en 1994. Lleg¨® en el momento adecuado porque ya no exist¨ªa la fuerte competencia que hab¨ªa antes con Senna, Mansell y Prost".

La competencia no escatima elogios a Alonso, pese a que muchos suenan a coba interesada. El propio Schumacher ha destacado a Renault. "A tenor de lo reflejado en las pruebas, Renault y McLaren pueden ser mis principales rivales, aunque no excluyo ni a BAR ni a Honda". Mark Webber, que esta temporada pilotar¨¢ un Williams, tambi¨¦n destaca la rapidez de los Renault durante los entrenamientos de pretemporada. Alonso, tras la mala experiencia con Jarno Trulli, compartir¨¢ la escuder¨ªa esta temporada con el italiano Giancarlo Fisichella. Se trata de un piloto con 141 grandes premios a sus espaldas y una victoria, que regresa a Renault tras su paso por Jordan y Sauber.