Barcelona implantar¨¢ un sistema de v¨ªdeo para 'pacificar' el tr¨¢fico de La Rambla

Una c¨¢mara en el acceso a La Rambla desde el paseo de Col¨®n grabar¨¢ la matr¨ªcula del veh¨ªculo que entre en esta v¨ªa. Si es de transporte p¨²blico, autorizado -b¨¢sicamente residentes y hoteles- o va a los aparcamientos, donde tambi¨¦n se instalar¨¢n c¨¢maras, no habr¨¢ sanci¨®n. Este sistema de control por videoc¨¢maras entrar¨¢ en fase de prueba piloto en el ¨²ltimo trimestre de este a?o con la intenci¨®n de pacificar el tr¨¢fico del paseo central de la ciudad.

En una primera fase, este sistema de control se introducir¨¢ s¨®lo para el sentido ascendente de la circulaci¨®n. Por La Rambla pasan 20.000 veh¨ªculos al d¨ªa, una cantidad excesiva trat¨¢ndose del paseo por excelencia de la ciudad y tambi¨¦n uno de los que tienen la siniestralidad de peatones m¨¢s elevada de Barcelona.

Las c¨¢maras se instalar¨¢n este mismo mes para iniciar los ensayos t¨¦cnicos de la puesta en marcha del sistema. En el mes de octubre empezar¨¢ la prueba piloto, que se alargar¨¢ hasta diciembre. En este periodo, los veh¨ªculos que se salten el control no ser¨¢n sancionados.

El de La Rambla es un sistema muy parecido al que funciona en Londres con el peaje para entrar al centro de la ciudad con veh¨ªculo privado. En el caso de Barcelona, las c¨¢maras de control de entrada se instalar¨¢n en el cruce de La Rambla con la calle de Josep Anselm Clav¨¦, y de salida, en la plaza de Catalunya.

Antes de llegar a ese punto, est¨¢ previsto colocar se?ales bien visibles que adviertan a los conductores de que la subida por La Rambla se restringe a los veh¨ªculos autorizados y los que vayan a los hoteles y los aparcamientos -que suman unas 800 plazas-, explicaron fuentes del ¨¢rea de V¨ªa P¨²blica del Ayuntamiento barcelon¨¦s. En la zona la velocidad estar¨¢ limitadad a 30 kil¨®metros por hora y las restricciones se aplicar¨¢n de las once de la ma?ana a las tres de la tarde, y de las cinco a las ocho de la tarde. El cartel advertir¨¢ de que autom¨¢ticamente, por fotocontrol, se impondr¨¢ una sanci¨®n a los infractores.

Otras tres c¨¢maras registrar¨¢n los veh¨ªculos que pasen junto al acceso de los tres aparcamientos que hay en el paseo en sentido ascendente, de manera que los que aparezcan en los tres puntos de control y no est¨¦n autorizados ser¨¢n propuestos para ser sancionados. El control del sistema de im¨¢genes y de cruce de las matr¨ªculas con las de los veh¨ªculos autorizados se realizar¨¢ en las dependencias de V¨ªa P¨²blica.

Coches de residentes

En principio, ¨¦sa es la operaci¨®n dise?ada, que excluye a las furgonetas y los camiones que acrediten que tienen que realizar la carga y descarga fuera de la franja horaria prevista para ello, generalmente hasta las once de la ma?ana. Como veh¨ªculos de residentes se considerar¨¢n los que sean propiedad de personas empadronadas en el distrito. Las motocicletas tambi¨¦n tendr¨¢n las mismas restricciones que el resto de los veh¨ªculos.

Tanto el concejal del distrito de Ciutat Vella, Carles Mart¨ª, como responsables del ¨¢rea de V¨ªa P¨²blica del municipio insisten en que la principal finalidad de las nuevas medidas de control es limitar el tr¨¢fico de La Rambla.

Ni el Ayuntamiento ni los residentes y comerciantes consideran acertada la opci¨®n de convertir el paseo en peatonal por completo. La concentraci¨®n de hoteles, el mercado de la Boqueria, el Liceo y que sea la v¨ªa de entrada para los residentes del Raval son algunos factores que lo hacen dif¨ªcil, sobre todo en sentido descendente. Ahora se ensayar¨¢ el sistema en sentido ascendente porque, adem¨¢s, en esa direcci¨®n La Rambla es utilizada masivamente como v¨ªa de paso. Seg¨²n estudios realizados por el ¨¢rea de V¨ªa P¨²blica, el 42% de los 10.000 veh¨ªculos que suben hacia la plaza de Catalunya no tienen origen o destino en La Rambla y su entorno.Con estas medidas, el Ayuntamiento de Barcelona pretende "evitar el tr¨¢fico de paso" y limitarlo "a los servicios, residentes y a los que vayan a alg¨²n punto del entorno y utilicen los aparcamientos", explica el edil de Ciutat Vella, Carles Mart¨ª.

A la asociaci¨®n Amics de la Rambla, que integra buena parte de la actividad comercial y de negocios del paseo, la decisi¨®n de reordenar y pacificar el tr¨¢fico les parece positiva. "Lo que creemos es que se tendr¨¢ que dar muy bien la informaci¨®n al conductor", matiza Ram¨®n Lamazares, vicepresidente de la asociaci¨®n. A?ade que lo que se debe atajar es que un paseo como La Rambla se utilice para atravesar Ciutat Vella. De hecho, las limitaciones a los autocares que cruzaban el paseo como parte de los recorridos tur¨ªsticos -de hecho, los gu¨ªas iban micr¨®fono y altavoz en mano dirigi¨¦ndose a los pasajeros- se introdujeron en el anterior mandato municipal.

Seg¨²n los estudios realizados por los servicios de V¨ªa P¨²blica, la aplicaci¨®n del control con c¨¢maras supondr¨ªa la reducci¨®n global en sentido ascendente de entre el 11% y el 40% dentro del horario de restricciones, que es en el que se concentra la mayor actividad de peatones.

Frente mar¨ªtimo

Despu¨¦s del periodo de prueba del ¨²timo trimestre de este a?o se introducir¨¢n los sistemas de correcci¨®n que sean precisos para que el control por videoc¨¢mara comporte sanciones a quien se lo salte. La implantaci¨®n del mismo sistema en el sentido descendente no se prev¨¦ en un futuro pr¨®ximo, entre otras cosas porque La Rambla es v¨ªa de penetraci¨®n de los residentes del Raval y hay que buscar antes otras opciones, se?alan fuentes de V¨ªa P¨²blica.

Ciutat Vella quiere pacificar y reordenar tambi¨¦n la otra arteria que comunica el frente mar¨ªtimo con el centro del Eixample, la Via Laietana. La idea inicial es restringir el tr¨¢fico tambi¨¦n en el sentido ascendente eliminando uno de los tres carriles actuales y suprimiendo el giro de la calle de la Princesa, una de las v¨ªas que tambi¨¦n pondr¨¢ limitaciones al tr¨¢fico durante este mandato municipal, seg¨²n las previsiones del distrito.

Ampliar las aceras y crear un eje m¨¢s agradable para comunicar el Casc Antic con el Barri G¨°tic es la prioridad de este otro proyecto que tienen en estudio los t¨¦cnicos de V¨ªa P¨²blica. "Calles alternativas para el tr¨¢fico [que sube por Vla ia Laietana desde la zona del puerto] existen, como Marqu¨¨s de l'Argentera, Picasso y Llu¨ªs Companys por un lado, y por Colom-Paral.lel, por el otro", apunta el regidor del distrito para argumentar el proyecto de poner trabas al tr¨¢fico que asciende hacia el Eixample y la parte alta de Barcelona desde la zona portuaria a trav¨¦s de la Via Laietana.