"El Gobierno del PP hizo una gesti¨®n en contra de los intereses p¨²blicos"

Licenciada en econ¨®micas, inspectora de finanzas, gaditana de nacimiento y malague?a de adopci¨®n. Tras dirigir durante 10 a?os la Consejer¨ªa de Econom¨ªa y Hacienda de la Junta de Andaluc¨ªa, Magdalena ?lvarez (San Fernando, 1952) ha desembarcado en el ministerio de las obras p¨²blicas, el m¨¢s inversor de la Administraci¨®n central. En los ¨²ltimos d¨ªas, los dirigentes del PP, Rajoy, Zaplana y otros, han cargado contra su gesti¨®n por retirar de madrugada la estatua de Franco que desde hace casi 50 a?os estaba plantada en la plaza de San Juan de la Cruz, junto a los Nuevos Ministerios. Ella replica: "No tiene sentido mantener s¨ªmbolos de un r¨¦gimen no democr¨¢tico en la Espa?a actual, y menos en la puerta de un ministerio. Ellos sabr¨¢n lo que est¨¢n defendiendo. La retirada de la estatua la iniciamos a las cuatro de la tarde y la completamos por la noche, a una hora tranquila en la que no interrump¨ªamos el tr¨¢fico, y no alteramos la seguridad de ning¨²n ciudadano. Adem¨¢s hemos aprovechado las obras del t¨²nel de cercan¨ªas que se ejecutan en Nuevos Ministerios. No s¨¦ por qu¨¦ se ponen nerviosos Rajoy y Zaplana. ?Defienden la permanencia de los s¨ªmbolos no democr¨¢ticos? ?No se han enterado de que hay un mandato mayoritario del Congreso del pasado mes de noviembre para que se retiraran los s¨ªmbolos franquistas de los edificios p¨²blicos?".

"Fomento no est¨¢ haciendo obras con el m¨¦todo de construcci¨®n utilizado en la ampliaci¨®n del metro de Barcelona en el Carmel"

"Las prisas son malas consejeras en las obras p¨²blicas porque, de alguna manera, facilitan los errores. Que es lo que ha pasado en el AVE Madrid-Lleida"

Pregunta. Cuando asumi¨® el cargo declar¨® que su ministerio estaba hipotecado por una serie de inversiones que hab¨ªan acometido sus antecesores y que apenas se pod¨ªa hacer nada. ?Qu¨¦ se ha hecho desde entonces?

Respuesta. Lo m¨¢s significativo es que hemos conseguido que Renfe vuelva a tener una situaci¨®n solvente y saneada, y pueda estar en situaci¨®n en el futuro de prestar un mejor servicio p¨²blico. He conseguido, junto con el ministro de Econom¨ªa y Hacienda, encontrar la soluci¨®n para que Renfe aminore su deuda en 5.400 millones de euros, y esa quiz¨¢ es una de las cuestiones m¨¢s importantes. Tambi¨¦n hemos hecho un plan estrat¨¦gico de infraestructuras de transportes que permite subsanar todas aquellas situaciones inconexas que se hab¨ªan llevado a cabo antes en Espa?a. Hab¨ªa una serie de actuaciones inconexas que no eran de ninguna utilidad y hab¨ªan asumido y absorbido una inversi¨®n muy importante. Ahora lo que hemos hecho es darle una racionalidad a todo. Voy a hacer y continuar todo lo que empez¨® el ministro anterior; voy a empezar, como es natural, nuevas actuaciones; pero mi gran preocupaci¨®n es darle una racionalidad a lo que se hab¨ªa llevado a cabo hasta entonces. Y esa racionalidad la he encontrado haciendo un mallado en toda la red ferroviaria y la red viaria, que complemente todo lo que hasta entonces se hab¨ªa iniciado.

P. ?Todo eso lo piensa hacer s¨®lo con el presupuesto p¨²blico?

R. No, no, no. Con todo tipo de financiaci¨®n. Presupuestaria, es el 60%, y extrapresupuestaria, el resto, a trav¨¦s de empresas y entidades p¨²blicas y dando entrada a la participaci¨®n privada hasta el 20%.

P. El Gobierno de la Comunidad de Madrid dice que se retrasa en exceso la puesta en marcha de la nueva terminal de Barajas.

R. El anterior presidente del Gobierno inaugur¨® la nueva terminal dos a?os antes de que pudiera ser puesta en servicio. Es m¨¢s, las obras a¨²n hoy no est¨¢n terminadas, y cuando se terminan las obras, se tienen que homologar todos los sistemas: el de incendios, el de seguridad, el de equipajes... De hecho, vamos a tener que contratar a 2.000 personas como extras para que se muevan por el aeropuerto para ver c¨®mo funciona en un d¨ªa normal y arreglar todas las deficiencias antes de su puesta en marcha. O sea, que yo creo que en un a?o podr¨¢ funcionar la nueva terminal.

P. ?En marzo de 2006?

R. Un a?o m¨¢s o menos... En una obra p¨²blica, me va a perdonar usted, pero en una obra p¨²blica ser¨ªa yo poco rigurosa si le diera un mes de inauguraci¨®n.

P. ?No piensa fijarse plazos para la terminaci¨®n de obras?

R. Para algunas, s¨ª, y para otras, puede ser prematura. Yo no voy a enga?ar a los ciudadanos como hicieron los Gobiernos anteriores. Lo que s¨ª que le voy a decir es que yo tengo ¨®rdenes rigurosas de que las prisas son malas consejeras en las obras p¨²blicas, y no quiero prisas ni presiones para, de alguna manera, facilitar los errores. Que eso es lo que ha pasado en el AVE Madrid-Lleida, dicho por los propios auditores. Que hubo demasiadas prisas en poner en servicio algo que no se pod¨ªa poner en servicio. Con muchos errores y muchos costes adicionales que ahora tendr¨¢n que pagarlos otra vez los ciudadanos.

P. ?Utilizan ustedes en alguna obra p¨²blica el m¨¦todo de construcci¨®n empleado en el metro de Barcelona que provoc¨® el derrumbe en el Carmel?

R. En el ¨¢rea urbana, yo ya he pedido informaci¨®n, y me han informado de que no estamos llevando a cabo obras con las caracter¨ªsticas que se estaban haciendo en el Carmel. Dicho esto, yo no voy a entrar en el tema del Carmel, que es responsabilidad de otra Administraci¨®n.

P. ?Ha encontrado usted en Fomento pr¨¢cticas parecidas a las que el presidente de la Generalitat denunci¨® referidas al cobro del 3% de comisi¨®n en las obras p¨²blicas adjudicadas?

R. Si yo tuviera conocimiento de eso, inmediatamente ir¨ªa al fiscal. No tengo ning¨²n conocimiento de algo parecido en Fomento.

P. El presidente de AENA asegura que los anteriores gestores provocaron un perjuicio de casi 200 millones de euros como consecuencia del contrato con Aldeasa para la explotaci¨®n comercial de espacios aeroportuarios...

R. Nosotros, ante el inter¨¦s del se?or Rajoy por saber qu¨¦ hab¨ªa pasado con esa cuesti¨®n, le hemos dado toda la informaci¨®n al Parlamento. Nosotros, lo ¨²nico que estamos defendiendo son los intereses p¨²blicos y los ingresos de los ciudadanos, y cuando AENA pierde ingresos y los gana una empresa privada, se est¨¢n derivando ingresos p¨²blicos, de todos los ciudadanos, a los bolsillos de s¨®lo los accionistas de una empresa.

P. Le acusan de querer revisar la concesi¨®n a Aldeasa para que baje su valor y la pueda comprar un grupo empresarial al que la vinculan por amistad con uno de sus due?os...

R. Lo que ha quedado claro es que no era cierto, porque es evidente que si lo que se pretende es facilitar el acceso de una empresa a la compra de otra, y con una acci¨®n determinada vienen dos empresas m¨¢s a comprarla, es evidente que no era cierto lo que estaban diciendo. Y si ellos dec¨ªan que se devaluaba el precio de la acci¨®n de Aldeasa con la decisi¨®n de AENA y lo que se consigue es que se suba la valoraci¨®n... Ning¨²n d¨ªa de todo ese periodo se devalu¨® la acci¨®n en Bolsa. Y sobre todo, lo que es la prueba del algod¨®n de lo que es la falsedad pura y dura, y la manipulaci¨®n de la opini¨®n p¨²blica, es que la que hace p¨²blico el escrito que le manda AENA a Aldeasa, diciendo que estaban en conversaciones desde antes del verano, es Aldeasa, que fue a quien le convino que le presentaran otra OPA.

P. ?Benefici¨® el anterior Gobierno a una empresa privada en contra de los intereses de una empresa p¨²blica?

R. La gesti¨®n se hizo en contra de los intereses p¨²blicos. La gesti¨®n aeroportuaria ha sido nefasta, porque ha habido un despilfarro de medios y una falta de racionalidad en el gasto p¨²blico que estoy intentando reconducir. Tanto en Barajas, donde ya no puedo evitar el gasto de un bill¨®n de pesetas, 6.000 millones de euros, como en el resto. Sobre el contrato de AENA con Aldeasa, las decisiones que hab¨ªa tomado el anterior ministro, en contra de los informes que tuvo en su mesa, porque le hizo la secretar¨ªa general t¨¦cnica un informe en el que dec¨ªa que el planteamiento AENA-Aldeasa hac¨ªa perder ingresos p¨²blicos y derivaba en ingresos privados. Hay dos presidentes de AENA que conocen eso, y hay una intervenci¨®n de ministros diciendo c¨®mo se ten¨ªan que hacer las cosas en AENA, Aldeasa y Altadis. Eso es una injerencia directa en temas de c¨®mo se dise?an las relaciones entre Aldeasa y AENA, y que, por supuesto, vamos a cambiar.

P. ?Est¨¢ hablando de una malversaci¨®n de caudales p¨²blicos por parte de ministros?

R. Eso lo tiene que juzgar otro, no yo.

P. ?Lo va a llevar al juez?

R. El juez, si quiere, intervendr¨¢.

P. ?Pero ustedes no van a tomar la iniciativa?

R. Es que yo no tengo que tomar la iniciativa. La informaci¨®n es p¨²blica, se ha llevado al Parlamento, hemos profundizado en ella a ra¨ªz de la intervenci¨®n del se?or Rajoy, que quer¨ªa conocer, pues con¨®zcalo. Pero bastaba con haberle preguntado a dos compa?eros de su gabinete; al menos dos, Cascos y Rato, lo sab¨ªan todo, todo lo que yo le estoy contando lo saben, y, por tanto, no hace falta que me lo pregunten a m¨ª. ?Qui¨¦n tiene que juzgar si esa acci¨®n es o no delictiva? Porque puede ser ineficiente, puede ser un despilfarro, pero no ser delito. Y los servicios jur¨ªdicos de AENA dir¨¢n lo que hay que decir, y AENA lo har¨¢. La ¨²nica conversaci¨®n que yo he tenido sobre Aldeasa con el presidente de AENA es que me dijo: "Hay un contrato leonino con Aldeasa en que los ingresos p¨²blicos est¨¢n derivando a una empresa privada. ?Intento modificar las condiciones del contrato con Aldeasa?". Y yo le dije que s¨ª. El presidente de AENA tiene todo mi apoyo en todo lo que ha hecho, que es actuar con profesionalidad, con rigurosidad y en defensa inequ¨ªvoca de los intereses p¨²blicos. Rajoy dice que investigue el fiscal anticorrupci¨®n al actual Gobierno por lo que est¨¢ haciendo en AENA, cuando ten¨ªa que haber dicho que el fiscal anticorrupci¨®n investigara al anterior Gobierno, del que ¨¦l fue vicepresidente.

P. Dirigentes de ERC cuentan que usted beneficia a Andaluc¨ªa y perjudica a Catalu?a...

R. Pues le dir¨ªa que mire el presupuesto, que mire qu¨¦ va para cada sitio, cu¨¢l es la comunidad que m¨¢s crece, que es Cantabria, en presupuesto. Lo que pasa es que todo el mundo tiene que saber que Andaluc¨ªa es casi el 20% del territorio nacional, y porque yo tenga acento andaluz no le voy a quitar inversiones a Andaluc¨ªa para que los dem¨¢s no digan. Yo nunca trabajo ni act¨²o por el qu¨¦ dir¨¢n, y, por tanto, voy a seguir sin hacerlo. Pero adem¨¢s no es cierto que Andaluc¨ªa sea la comunidad m¨¢s beneficiada.

P. ?Catalu?a ha sido marginada en los ¨²ltimos a?os en las inversiones de la Administraci¨®n central del Estado?

R. Las infraestructuras no se pueden territorializar. Porque el AVE a Lleida tuvo que pasar antes por Arag¨®n, y si no hubiera pasado por Arag¨®n, y esa inversi¨®n era imputable a Arag¨®n, nunca hubiera llegado a Catalu?a, y lo mismo pasa con el AVE a Andaluc¨ªa. El aeropuerto de Almer¨ªa requiere inversiones en el aeropuerto de Madrid; es decir, el tr¨¢fico a¨¦reo de Almer¨ªa, no el aeropuerto, requiere inversiones en los aeropuertos de Madrid y Barcelona, que son los que act¨²an de distribuidores, y no podemos poner m¨¢s vuelos al aeropuerto de Almer¨ªa porque no lo permiten los aeropuertos de origen. Por tanto, esa inversi¨®n que parece que se est¨¢ haciendo en Madrid, se est¨¢ haciendo tambi¨¦n en Almer¨ªa. Y es una locura intentar imputar y computar como inversi¨®n el trozo de v¨ªa que pasa por cada comunidad. Y es que antes de llegar a Despe?aperros hay que pasar por Castilla-La Mancha, y la inversi¨®n en Castilla-La Mancha afecta a Andaluc¨ªa igual que si se hiciera en Andaluc¨ªa.

P. ?Me podr¨ªa decir qu¨¦ obras de alta velocidad estar¨¢n inauguradas cuando acabe esta legislatura?

R. Le puedo decir algunas. Por ejemplo, en 2006, hasta Tarragona. Y el Madrid-Toledo, un poquito antes. En 2007, Madrid-Valladolid, Madrid-Barcelona y Madrid-M¨¢laga. Como estamos hablando de ferrocarril, yo le quisiera decir una cosa porque creo que es muy representativa de lo que se dice y de lo que es. Todo el mundo piensa que el PP es un magn¨ªfico gestor, pero el PP es el responsable del AVE Madrid-Lleida. El PP se ha preocupado de decir que el PSOE es un mal gestor, pero el partido socialista hizo el AVE Madrid-Sevilla. Creo que ¨¦sa es la prueba m¨¢s evidente de que los socialistas sabemos gestionar la obra p¨²blica, porque creemos en la obra p¨²blica. El Madrid-Sevilla no solamente va m¨¢s r¨¢pido, sino que se hizo muchos a?os antes. El primer AVE que se hizo en Espa?a sigue siendo la imagen en que los dem¨¢s se quieren ver reflejados.

P. No ha citado el AVE Madrid-Valencia.

R. Es una obra enquistada, y he resuelto los conflictos planteados por muchos ayuntamientos en los accesos a Valencia. Pero recib¨ª esa obra al 1,56%. El Madrid-Valencia se pondr¨¢ en servicio conforme vayan terminando las obras.

P. ?Apoya que el Estatuto de Catalu?a establezca un sistema de financiaci¨®n diferenciada respecto a otras autonom¨ªas?

R. La financiaci¨®n auton¨®mica es un tema clave para todo el pa¨ªs, para la vertebraci¨®n y la cohesi¨®n territorial, y que bebe directamente de nuestra Constituci¨®n. Entonces, todo lo que est¨¢ dentro del ¨¢mbito constitucional, creo que es discutible y negociable entre todas las comunidades aut¨®nomas y el Gobierno central. Y todo lo que no encaje en la Constituci¨®n, pues no lo es.

P. ?Le gusta el t¨¦rmino de comunidad nacional para redefinir en la Constituci¨®n o los estatutos a las comunidades?

R. De verdad que en eso le va a costar trabajo que yo me defina.

P. Int¨¦ntelo.

R. No, no, int¨¦ntelo usted, que no lo va a conseguir. Yo creo que la Constituci¨®n es algo muy delicado y muy importante para todos los espa?oles, que tenemos que trabajar para adecuarla a nuestra realidad actual.

P. El PP cree que el Gobierno actual es el peor de la democracia.

R. Ese planteamiento que hace el PP no es bueno para Espa?a, no lo quieren los espa?oles, ni lo entienden. Pero nosotros, aparte de tenderles la mano una y otra vez, podemos hacer poco, apenas mirarlos con cara de incomprensi¨®n. Tienen que cambiar la forma, los modos; tienen que ser m¨¢s leales; tienen que mentir menos, ser menos c¨ªnicos. Todo eso lo agradecer¨¢n los espa?oles, aparte de nosotros mismos, vamos. Pero es que esa teor¨ªa del insulto y de acusar de lo contrario de lo que se est¨¢ haciendo es muy antigua; yo recuerdo hace much¨ªsimos a?os que estaba estudiando econ¨®micas, y ahora que hemos estado hablando de Franco, recuerdo que en aquella ¨¦poca el Gobierno de entonces dec¨ªa: "No va a subir la gasolina", y sal¨ªa todo el mundo corriendo a echar gasolina porque era justamente la se?al de que iba a subir.