Innovaci¨®n tecnol¨®gica en el transporte

"Tres horas de espera" le tocaron a David Coll, un fot¨®grafo barcelon¨¦s que est¨¢ afincado en Tokio, antes de darse una vuelta de 15 minutos en Limino, el primer servicio comercial de trenes de levitaci¨®n electromagn¨¦tica cuya caracter¨ªstica es que flotan sobre la v¨ªas en lugar de rodar.

Limino cubre los nueve kil¨®metros que separan el recinto ferial de la ciudad de Nagoya, a una velocidad m¨¢xima de 100 kil¨®metros por hora. Es un servicio de Japan Railways (como la Renfe en versi¨®n nipona), compa?¨ªa que presenta en su pabell¨®n el prototipo del Maglev Shinkansen (tren bala de levitaci¨®n electromagn¨¦tica) que ya alcanz¨® la friolera de 581 kil¨®metros por hora en 2004. Es decir, que ser¨ªa capaz de recorrer la distancia entre Madrid y Barcelona en menos de una hora, un sue?o imposible en Espa?a a punto de ser realidad en Jap¨®n, aunque su despliegue requiere una inversi¨®n de miles de millones de euros.

Ya en el interior de la exposici¨®n, autobuses lanzadera sin tripulaci¨®n permiten desplazarse de un extremo a otro. Se trata del Sistema de Transporte Multimodo Inteligente (IMTS, por sus siglas en ingl¨¦s), un ingenio que combina, seg¨²n sus responsables, la puntualidad, velocidad y capacidad de los trenes convencionales con la eficiencia econ¨®mica y flexibilidad de los autobuses de l¨ªnea regular.

La g¨®ndola telef¨¦rica, que lleva del recinto Nagakute al de Seto, proporciona una vista panor¨¢mica de toda la exposici¨®n salvo cuando sobrevuela durante unos dos minutos edificios habitados. Entonces, las ventanas se vuelven opacas. Los que tengan miedo a las alturas pueden realizar el mismo trayecto en los autobuses h¨ªbridos desarrollados por TMC.