Ferrari, de estreno en Bahrein

Hay una mejora, eso es evidente. ?Pero ser¨¢ suficiente? Los responsables de Ferrari aseguran que el nuevo F2005 supone reducir en un segundo la distancia por vuelta que les ha separado de Renault en los dos primeros grandes premios del Campeonato del Mundo de f¨®rmula 1. Sin embargo, las especulaciones de los dem¨¢s equipos indican que la diferencia entre el viejo F2004M, que corri¨® en Australia y Malaisia, y el nuevo b¨®lido rojo dificilmente superar¨¢ el medio segundo. Todos est¨¢n convencidos, sin embargo, de que los neum¨¢ticos dise?ados por Bridgestone para el F2005 s¨ª van a cambiar las cosas. "Bridgestone ha trabajado muy bien a lo largo de estas semanas y nos ha proporcionado unos nuevos compuestos. En general, estamos satisfechos con el rendimiento del nuevo coche", confirm¨® ayer Ross Brawn, director t¨¦cnico de Ferrari.

La cuesti¨®n es que Ferrari est¨¢ de estreno y de examen este fin de semana en Bahrein, la tercera cita del calendario. Con precipitaci¨®n y con ganas de demostrar que sigue en la lucha por el t¨ªtulo, la escuder¨ªa de Maranello se ha visto forzada a hacer debutar su nuevo b¨®lido. El desastre vivido en las dos primeras carreras, en Melbourne y Sepang, fue de tal calibre que ni siquiera lo salv¨® la segunda posici¨®n de Rubens Barrichello en el circuito de Albert Park. Michael Schumacher s¨®lo ha logrado dos puntos y ha firmado su peor comienzo en su trayectoria en la f¨®rmula 1: un abandono en Australia tras un choque con Heidfeld y un s¨¦ptimo puesto en Malaisia. El heptacampe¨®n mundial no se conforma y ha exigido respuestas.

Los primeros entrenamientos en Sakhir demostraron que las perspectivas han mejorado con la irrupci¨®n del F2005. Ayer, Michael Schumacher rod¨® poco y, aun as¨ª, consigui¨® colocarse a s¨®lo cuatro d¨¦cimas de segundo del Renault de Fernando Alonso, el referente incuestionable para Ferrari. No obstante, eso es poco significativo. Nadie sabe el nivel de gasolina con el que corri¨® Renault ni la intensidad con que pilot¨® Alonso. Y son aspectos fundamentales. Las primeras respuestas llegar¨¢n hoy, en la primera cronometrada para la composici¨®n de la parrilla de salida.

Y, desde luego, la confirmaci¨®n del avance o del retroceso de Ferrari en relaci¨®n a Renault se sabr¨¢ con exactitud durante la carrera de Bahrein. En Malaisia, Ferrari rod¨® casi dos segundos por vuelta m¨¢s lento que Renault. En Sakhir, Jean Todt espera que la mejora de los neum¨¢ticos, la irrupci¨®n del nuevo autom¨®vil, con una aerodin¨¢mica m¨¢s adaptada a los nuevos neum¨¢ticos que permitir¨¢ su menor desgaste, y la aportaci¨®n de Michael Schumacher al volante baste para estar a la altura que se espera de la firma italiana. Ayer, sin embargo, Barrichello tuvo problemas con el cambio. "?Arriesgamos? Sin duda, pero es un riesgo calculado. Estamos listos para debutar. Seremos m¨¢s competitivos que con el F-2004M, pero las diferencias con Renault fueron tan grandes en las dos primeras carreras que ser¨¢ dif¨ªcil estar delante. La cuesti¨®n es que con el coche en la pista podemos mejorar muy r¨¢pidamente", advirti¨® el alem¨¢n.

Aunque el debut del F2005 se ha adelantado cinco semanas, hay una confianza ciega en Ferrari no s¨®lo en el intenso trabajo desarrollado en las ¨²ltimas semanas, sino tambi¨¦n en un hecho anecd¨®tico, pero muy real: desde 1999, siempre que Ferrari ha hecho debutar un nuevo coche ha ganado la carrera. Ocurri¨® en 1999 con el F399 con Irvine y con Schumacher desde 2000. Ma?ana, la escuder¨ªa espera que no sea una excepci¨®n.