La eurorregi¨®n mediterr¨¢nea ha de mejorar las comunicaciones

La Eurorregi¨®n Pirineos Mediterr¨¢nea, un espacio que incluir¨ªa a cuatro comunidades espa?olas y dos regiones francesas, es m¨¢s homog¨¦nea en su base econ¨®mica que otras ¨¢reas de la UE, pero deber¨ªa mejorar las comunicaciones por carretera y tren para consolidar su desarrollo, seg¨²n un estudio del CTESC.

El presidente del Consejo de Trabajo Econ¨®mico y Social de Catalu?a, Rafael Hinojosa, ha presentado hoy el estudio La estructura econ¨®mica de la Eurorregi¨®n Pirineos Mediterr¨¢nea, el primero que se efect¨²a sobre esta zona, que incluye las comunidades de Catalu?a, Baleares, Arag¨®n y Valenciana y las regiones francesas del Languedoc-Roussillon y Midi-Pyr¨¦n¨¦es, con una extensi¨®n de 180.600 km2 y una poblaci¨®n de 17,7 millones de habitantes.

Hinojosa ha explicado que el inicio de la investigaci¨®n para este estudio es anterior al anuncio del presidente de la Generalitat, Pasqual Maragall, de apostar por la Eurorregi¨®n Pirineos Mediterr¨¢nea, y que el inter¨¦s del CTESC se debe a su deseo de intervenir en la construcci¨®n de un espacio de colaboraci¨®n entre estos territorios. La propuesta de Maragall "no es pol¨ªticamente correcta si se tiene en cuenta c¨®mo se est¨¢ construyendo Europa, pero es necesaria" y supone "una advertencia" para que la UE tenga en cuenta a las regiones, a?adi¨® Hinojosa.

El estudio indica que los servicios y el turismo son dos sectores estrat¨¦gicos en el desarrollo de la Eurorregi¨®n, en la que "se hace necesario mejorar las comunicaciones eludiendo el efecto frontera entre Espa?a y Francia, con enlaces ferroviarios casi inexistentes y servicios de carretera a¨²n insuficientes".

Las carreteras han de ocupar, seg¨²n el estudio, un lugar "preponderante" por la flexibilidad y adaptabilidad que proporcionan (en 2000 ya supon¨ªan el 87% del total de las mercanc¨ªas intercambiadas con Europa), si bien el ferrocarril y el avi¨®n "crecer¨¢n para ser muy ¨²tiles para determinados productos y largas distancias".

Alta velocidad

El tren de alta velocidad es un elemento vertebrador de este nuevo territorio, que deber¨ªa enlazar el conjunto de ciudades de la Eurorregi¨®n, en la que tambi¨¦n se hace necesaria la adecuaci¨®n de la red espa?ola al ancho de v¨ªa europeo. La saturaci¨®n de intercambios por carretera y a¨¦reos en Europa "proporciona una oportunidad en la franja mediterr¨¢nea para las relaciones intercontinentales, particularmente en el ¨¢rea del Pac¨ªfico".

El estudio indica, por otra parte, que las seis regiones representan un gran polo de atracci¨®n tur¨ªstica, en el que coinciden unas bajas tasas de natalidad y mortalidad, con una poblaci¨®n especialmente envejecida en las dos regiones francesas y Arag¨®n, y un aumento de la poblaci¨®n extranjera desde el a?o 1988 comparativamente importante en Baleares y Valencia, y menor en Languedoc-Roussillon. Por lo que se refiere a la renta per c¨¢pita, expresada en paridad de poder de compra, la media es de 103,35 en la Eurorregi¨®n, mientras que en Espa?a tiene un valor ligeramente inferior al 93 y en Francia es del 113,9.