Aguirre decidi¨® negarse a prolongar el metro a Barajas tras la derrota de Rajoy

Esperanza Aguirre, presidenta de la Comunidad de Madrid, estaba decidida a prolongar la l¨ªnea 8 de metro unos 2,2 kil¨®metros para llevarla hasta la nueva terminal (T4) del aeropuerto de Barajas, pero el cambio de Gobierno hace un a?o, con la llegada de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero y la derrota de Mariano Rajoy, vari¨® sus planes.

Cuando Francisco ?lvarez-Cascos (PP) era a¨²n ministro de Fomento, Aguirre incluy¨® una partida de 10,5 millones en los Presupuestos regionales de 2004 para acometer la obra. En cambio, ahora, con la socialista Magdalena ?lvarez al frente de ese ministerio, la presidenta se niega incluso a acudir a las reuniones de trabajo, ya que, seg¨²n Fomento, no est¨¢ de acuerdo con que en ellas participe su compa?ero del PP y alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallard¨®n.

Los 23 millones de viajeros que pasar¨¢n cada a?o por la nueva terminal de Barajas comenzar¨¢n a usarla previsiblemente a principios de 2006. Esa infraestructura aeroportuaria, que ha costado 6.000 millones, duplica la capacidad actual del aeropuerto, pero carecer¨¢ de conexi¨®n con el resto de terminales y con la red de metro. As¨ª las cosas, Fomento est¨¢ proyectando, como alternativa, una conexi¨®n a trav¨¦s de un tren de cercan¨ªas.

"Si no hay metro en la nueva terminal, no ser¨¢ por culpa nuestra", declara el secretario de Estado de Infraestructuras, V¨ªctor Morl¨¢n, en una entrevista concedida a este diario en la que acusa a Aguirre de buscar una "confrontaci¨®n rabiosa" con Fomento. Morl¨¢n recuerda que son las comunidades aut¨®nomas las que poseen las competencias de metro y, por tanto, las que tienen obligaci¨®n de construirlo.

La consejera de Transportes, Mar¨ªa Dolores de Cospedal, respald¨® el pasado febrero, durante la presentaci¨®n del dossier ol¨ªmpico ante el COI, la importancia de conectar el aeropuerto con las instalaciones ol¨ªmpicas por transporte p¨²blico.