"Si no hay metro a la nueva terminal de Barajas, no ser¨¢ por culpa de Fomento"

Asegura el secretario de Estado de Infraestructuras y Planificaci¨®n, V¨ªctor Morl¨¢n Gracia, de 57 a?os, que asiste perplejo a una confrontaci¨®n que se le ha venido encima al Ministerio de Fomento, pero que ¨¦ste no ha buscado. "Si no hay metro a la nueva terminal de Barajas, no ser¨¢ por culpa de Fomento", afirma.

Morl¨¢n, natural de Huesca, casado y padre de dos hijos, abogado de profesi¨®n, ingres¨® en el PSOE el 7 de julio de 1978. Fue director provincial del MOPU entre febrero de 1983 y septiembre de 1985. Desde junio de 1986 ha sido diputado nacional por Huesca, ejerciendo diversos cargos: portavoz en la Comisi¨®n de Infraestructuras, portavoz en pol¨ªtica de aguas y miembro de la Comisi¨®n de Medio Ambiente durante la sexta legislatura (1996-2000), portavoz en la Comisi¨®n de Medio Ambiente y en pol¨ªtica del Suelo y Vivienda entre 2000 y 2004.

"Una confrontaci¨®n tan rabiosa y tan fuerte como la que hace Aguirre no es buena para Madrid"

"La Comunidad dio los pasos para hacer esa obra. No entendemos por qu¨¦ no se puede realizar"

Desde que el PSOE asumi¨® el Gobierno central, la Comunidad de Madrid ha dado un giro radical en la posici¨®n que manten¨ªa en relaci¨®n al aeropuerto. Antes de marzo de 2004 exist¨ªa un compromiso del ministerio y el Gobierno regional para mejorar los accesos a Barajas por ferrocarril, carretera y metro: el Ejecutivo central deb¨ªa asumir los dos primeros, mientras que la Comunidad se comprometi¨® -cuando Alberto Ruiz-Gallard¨®n era presidente- a hacerse cargo de la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 8 del metro hasta la nueva terminal.

Pero, adem¨¢s, ya bajo mandato de la actual presidenta, Esperanza Aguirre, el Gobierno regional incluy¨® en los Presupuestos de 2004 una partida de 10,5 millones para estas obras.

Desde hace unos meses, la presidenta ha modificado su postura y ahora se niega a sufragar la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 8. Seg¨²n Morl¨¢n, Aguirre ha rechazado reiteradamente las peticiones del ministerio para que inicie las obras y tambi¨¦n las invitaciones para reunirse con la ministra, Magdalena ?lvarez, y analizar las infraestructuras donde se entrecruzan los intereses de una y otra administraci¨®n.

"Nosotros no tenemos nada contra la Comunidad, pero la Comunidad s¨ª que tiene algo contra nosotros. Una confrontaci¨®n tan rabiosa y tan fuerte como la que est¨¢ haciendo la presidenta de la Comunidad no es buena para los intereses de los madrile?os. Y me gustar¨ªa que eso cambiara. Pero me temo que a la presidenta le interesa m¨¢s la confrontaci¨®n pol¨ªtica que la soluci¨®n de los problemas", afirma el secretario de Estado.

Hasta el punto de que Aguirre ha acusado al presidente Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero de haber reducido en un 25% las inversiones del Ministerio de Fomento en Madrid y, en general, de tener a la regi¨®n "asfixiada" e, incluso, olvidada. "Es radicalmente falso", replica Morl¨¢n. "Porque nosotros hemos tenido en el pasado conversaciones con la Comunidad, a trav¨¦s del anterior consejero [de Transportes e Infraestructuras, Francisco Granados, hoy de Presidencia], y con el alcalde de Madrid, y entendemos que es una Comunidad importante que merece la atenci¨®n del ministerio. Y nuestros Presupuestos se han incrementado en la regi¨®n un 7%, si descontamos Barajas, que es una obra a punto de acabarse", subraya.

Fomento, asegura el secretario de Estado, est¨¢ muy interesado en solucionar problemas de los madrile?os, como prueba, seg¨²n ¨¦l, el hecho de que la ministra se reuniera con el alcalde Ruiz-Gallard¨®n hace dos semanas. En esa cita llegaron a un acuerdo para llevar la conexi¨®n por ferrocarril de la estaci¨®n de Chamart¨ªn con Barajas tambi¨¦n al tren de alta velocidad, y establecieron un compromiso para analizar la denominada "movilidad"; es decir, el tr¨¢fico entre la capital y el resto de la regi¨®n.

"Nosotros lo que estamos haciendo es asumir nuestra responsabilidad como Ministerio de Fomento y llevar a cabo la ejecuci¨®n de aquellas actuaciones que son de nuestra exclusiva competencia y responsabilidad", afirma Morl¨¢n. El secretario de Estado se refiere a esa conexi¨®n por tren entre Chamart¨ªn y Barajas (que supondr¨¢ una inversi¨®n de 200 millones) o a la construcci¨®n de una carretera que sustituye a la M-111, cuyos carriles centrales ser¨¢n gratuitos, y los laterales, de peaje. Pero faltar¨ªa el metro, a pesar de que ya existe, como en el caso del tren de cercan¨ªas, una estaci¨®n construida en la nueva Terminal 4, a la espera de que sea acometida su conexi¨®n con las otras tres terminales.

Seg¨²n el secretario de Estado, los accesos al aeropuerto ser¨¢n utilizados por 38,5 millones de pasajeros, de los que un 60% utilizar¨¢ la nueva terminal, y adem¨¢s, cada d¨ªa tendr¨¢n la afluencia de 24.000 trabajadores del aeropuerto.

"La Comunidad ha extendido de manera clara las l¨ªneas de metro por muchos pueblos. No acabamos de entender por qu¨¦ raz¨®n dos kil¨®metros de metro [la distancia que separa la nueva terminal de las antiguas] no son realizables. Y eso pese a que la Comunidad ha incluido en sus Presupuestos la prolongaci¨®n del metro a la terminal; ha licitado el proyecto; ha dado todos los pasos para que esa obra se pudiera ejecutar y estar en servicio al acabarse la terminal, que ser¨¢ este a?o, no cuando la inaugur¨® Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar hace dos a?os", insiste Morl¨¢n.

El secretario de Estado reconoce que sin el metro surgen problemas como qu¨¦ hacer con los pasajeros que facturan sus maletas en la macroestaci¨®n de Nuevos Ministerios y cuyo su destino es la Terminal 4. "Esos problemas que pueden ir surgiendo ser¨ªan m¨¢s f¨¢ciles de arreglar si hubiera cooperaci¨®n con la Comunidad", dice. Y agrega que, no obstante, el ministerio va a asegurar no s¨®lo el acceso al aeropuerto sino tambi¨¦n la comunicaci¨®n interna entre las terminales: mediante una red de autobuses y mediante una l¨ªnea de tren subterr¨¢neo.

La falta de di¨¢logo con la Comunidad deja en el aire otras peticiones, como la transferencia de la gesti¨®n de los trenes de cercan¨ªas a Madrid, el cierre de la M-50 o las ampliaciones de las radiales. En cambio, la relaci¨®n m¨¢s fluida de Fomento con el Ayuntamiento ha permitido un compromiso de Ruiz-Gallard¨®n, anunciado el pasado jueves, de conectar los carriles-bus que Fomento construir¨¢ en las carreteras de acceso a Madrid con el interior de la ciudad. "Una mejor sinton¨ªa es lo que permite llevar a cabo actuaciones m¨¢s conexas. Estamos dispuestos a escuchar al que quiera sentarse con nosotros", concluye Morl¨¢n.