La luz empieza a verse en los t¨²neles del tren veloz a Valladolid

La luz comienza a verse en los t¨²neles de Guadarrama, una obra de ingenier¨ªa concebida por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) como la piedra angular de la futura l¨ªnea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid y la m¨¢s importante de las que se est¨¢n llevando a cabo no s¨®lo en Espa?a, sino en el extranjero, tanto por su envergadura como por la t¨¦cnica con la que est¨¢ siendo realizado.

El ADIF -organismo p¨²blico adscrito al Ministerio de Fomento- no quiere aventurar fechas por si surgen imprevistos. A las dos tuneladoras que han atacado la monta?a desde el lado de Madrid les quedan pocos d¨ªas para llegar a la zona ya perforada por la parte de Segovia. Ya han sido demontadas las m¨¢quinas, que han sido sacadas al exterior en una operaci¨®n que concluy¨® a finales de la semana pasada. Para transportar la pieza m¨¢s pesada, de 140 toneladas, desde el frontal de la excavaci¨®n -a m¨¢s de 14 kil¨®metros en el interior del t¨²nel- los operarios emplearon 48 horas para colocarla en la plataforma exterior que forma la boca norte de ambos t¨²neles.

Cada tuneladora, dise?ada especialmente para esta obra, ha costado 31,25 millones de euros. El di¨¢metro de excavaci¨®n se sit¨²a en nueve metros y medio que, una vez recubierto por el anillo de dovelas de 32 cent¨ªmetros de espesor, se queda reducido a 8,5 metros. Adem¨¢s de perforar el boquete en la roca mediante una cabeza giratoria de 61 cuchillas, la tuneladora saca los escombros e instala al mismo tiempo las dovelas de hormig¨®n que forman la estructura.

Cuatro m¨¢quinas

Las cuatro m¨¢quinas -dos por cada lado- comenzaron su trabajo entre septiembre de 2002 y enero de 2003, para ejecutar dos t¨²neles gemelos de 28,377 kil¨®metros de longitud y comunicados entre s¨ª, con una separaci¨®n entre ejes de 30 metros, conectados entre s¨ª por galer¨ªas de emergencia. La obra tiene un presupuesto de 1.128 millones de euros, lo que supone la mayor parte de los 1.861 millones del coste total del trazado, financiado con fondos de la Uni¨®n Europea. Cada d¨ªa se han construido 16 metros de cada t¨²nel, si bien se han llegado a alcanzar cerca de los 1.000 metros excavados en un mes.

Antes del pr¨®ximo verano, la estructura quedar¨¢ dispuesta para la colocaci¨®n y la electrificaci¨®n de las v¨ªas, sin que la conocida como falla de La Umbr¨ªa, en el lado madrile?o, haya supuesto especiales complicaciones, lo que ser¨¢ celebrado en un acto que prepara el Ministerio de Fomento.

No obstante, el Ministerio de Fomento, que dirige la socialista Magdalena ?lvarez, ha mantenido mucho hermetismo sobre los avances que se iban registrando en esta obra, pese a su envergadura, en contraposici¨®n con la pol¨ªtica que segu¨ªa su antecesor, Francisco ?lvarez-Cascos, del PP, "que sembr¨® Espa?a de traviesas" sin definir la forma de dar continuidad a las obras, seg¨²n fuentes pr¨®ximas al Ejecutivo. Mar¨ªa Teresa Fern¨¢ndez de la Vega, la actual vicepresidenta primera del Gobierno y entonces diputada por Segovia, se neg¨® a acudir a un acto presidido por Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar en 2002, argumentando que los socialistas no quer¨ªan ser "comparsas" de nuevas celebraciones por cada traviesa colocada. Adem¨¢s, seg¨²n aseguraron las mismas, Fern¨¢ndez de la Vega entend¨ªa que con el dinero que se gastaba en ¨¢gapes y besamanos que se celebraban "a mayor gloria" del Gobierno del PP, muchos peque?os municipios segovianos podr¨ªan ver solucionadas algunas de sus carencias de infraestructuras fundamentales.