Dise?o norteamericano y tecnolog¨ªa alemana

Aunque la tendencia dominante entre los todoterrenos grandes son los modelos exclusivos pensados sobre todo para circular en asfalto, Jeep se mantiene fiel a su tradici¨®n y apuesta por el concepto cl¨¢sico en la renovaci¨®n del Grand Cherokee. Sin embargo, la marca estadounidense ha logrado fusionar en este coche lo mejor de los dos mundos -carretera y campo- para ofrecer un todoterreno muy avanzado y vers¨¢til sin renunciar a nada. El nuevo Jeep saldr¨¢ a la venta en Espa?a a finales de mayo con unos precios estimados en torno al 10% superiores a los actuales.

Evoluci¨®n est¨¦tica

Aunque el nuevo Grand Cherokee mantiene el estilo inconfundible de sus antecesores, ahora presenta una imagen m¨¢s moderna que realza su presencia sin resultar ostentoso. Mide 4,75 metros de largo, 14 cent¨ªmetros m¨¢s, y otro m¨¢s en anchura. En cambio, es dos cent¨ªmetros m¨¢s bajo, con lo que en la pr¨¢ctica parece como si se hubiera estirado la carrocer¨ªa por los extremos. Como adem¨¢s se ha cuidado mucho la aerodin¨¢mica (CX: 0,41) incluye tambi¨¦n un parabrisas m¨¢s inclinado que estiliza su figura.

Est¨¦ticamente mantiene el mismo aire del modelo anterior, con un cap¨® delantero algo m¨¢s largo, la cintura lateral m¨¢s alta, con m¨¢s chapa, menos cristal y las aletas muy marcadas, y una zaga algo cuadrada, pero muy s¨®lida. El resultado es un todoterreno poderoso y atl¨¦tico que no sacrifica la elegancia y destaca por su personalidad. Adem¨¢s mantiene las se?as de identidad de Jeep, con los faros redondos y las siete barras verticales que definen la parrilla. Y lo que es m¨¢s importante: se ha mejorado un 60% la rigidez de la carrocer¨ªa y se han aplicado materiales ligeros (cap¨® de aluminio) para reducir peso.

El aumento de tama?o ha permitido ampliar el espacio interior, sobre todo en las plazas de atr¨¢s, y la capacidad del maletero llega ahora a 978 litros (cargando hasta el techo). Adem¨¢s, la luneta del port¨®n trasero se abre de forma independiente y los asientos traseros se abaten y dejan todo el piso plano. En cambio, aunque los acabados y la insonorizaci¨®n han mejorado mucho el confort, el dise?o y el ambiente no son todav¨ªa tan vistosos como los de los mejores 4¡Á4 europeos.

Motor turbodi¨¦sel de Mercedes

El nuevo Grand Cherokee es el primer modelo que Jeep desarrolla al completo tras ser absorbida por Mercedes. As¨ª, aprovecha las sinergias y estrena el nuevo motor 3.0 CRD de la marca alemana, un turbodi¨¦sel a la ¨²ltima con 218 CV que captar¨¢ el 90% de las ventas. Adem¨¢s habr¨¢ otros dos motores de gasolina de origen Chrysler con el poder¨ªo y la alta cilindrada habituales en Estados Unidos: un 4.7 V8 de 231 CV y un 5.7 HEMI de 326 CV. Todos llevan un cambio autom¨¢tico de cinco marchas con accionamiento secuencial y el ¨²ltimo incluye un sistema que desconecta la mitad de los cilindros cuando no se solicita la m¨¢xima potencia (atascos, aceleraciones suaves...), una soluci¨®n que puede reducir el consumo hasta en un 20%.

Buen equipo de seguridad

Estas mec¨¢nicas se comercializar¨¢n con dos acabados diferentes: Laredo y Limited. El primero s¨®lo se ofrecer¨¢ con el turbodi¨¦sel, y el superior, con los tres motores. Pero hasta la versi¨®n m¨¢s b¨¢sica incluye un equipo de serie muy completo, especialmente en seguridad: seis airbags, ABS, control de estabilidad ESP, el sistema de tracci¨®n Quadra Drive II, control de presi¨®n de ruedas y un sistema antivuelco que llega incluso a frenar cuando detecta alg¨²n riesgo excesivo. Adem¨¢s incluyen climatizador, radio-CD, asientos delanteros con reglaje el¨¦ctrico, cuatro elevalunas el¨¦ctricos y todo lo habitual. El Limited a?ade tapicer¨ªa de cuero, asientos con memoria, sensor de lluvia, llantas diferentes, un equipo de sonido superior y otros detalles.

Jeep fabricar¨¢ los Grand Cherokee que se vendan en Europa en la factor¨ªa de Graz (Austria), que puede llegar a producir unas 35.000 unidades al a?o.