Tiempo de cambios y muchas versiones
Son los modelos m¨¢s populares y superan ya el 35% del mercado espa?ol, por delante de los utilitarios. Los familiares compactos miden entre 4 y 4,5 metros de largo y cumplen como coche ¨²nico para muchas familias medias. La mayor¨ªa cuentan con una amplia gama de carrocer¨ªas y motores que cubren todas las necesidades, desde las versiones tres puertas para los j¨®venes hasta las cinco puertas y las break para las familias, e incluso los cup¨¦s y descapotables para solteros y parejas sin hijos. El tama?o refuerza su versatilidad: no son demasiado grandes para poder aparcar en ciudad ni demasiado peque?os para viajar. La oferta incluye tambi¨¦n las propuestas elitistas de las marcas de prestigio, como los VW Golf, Audi A3, BMW Serie 1...
Esta categor¨ªa est¨¢ en plena renovaci¨®n porque muchos de los modelos m¨¢s vendidos cumplen ahora su ciclo de vida comercial. As¨ª, al lanzamiento de los nuevos Golf, Astra, Focus y C4 seguir¨¢ pronto el de los sustitutos de los Le¨®n y Civic.
Seguridad y motores turbodi¨¦sel
El despliegue de las mec¨¢nicas turbodi¨¦sel, cada vez m¨¢s potentes y refinadas, y la mejora del equipamiento en seguridad, que empieza a incluir de serie seis airbags, ABS y ESP, son algunas de las tendencias dominantes, sobre todo en los nuevos modelos. Pero tambi¨¦n se est¨¢ primando la deportividad en los dise?os y se ampl¨ªan los contenidos tecnol¨®gicos, incorporando los mismas sistemas de los modelos m¨¢s grandes.
INNOVADORES
EL NUEVO Citro?n tiene una l¨ªnea original y aporta soluciones innovadoras: sistema de alerta de cambio de carril (avisa si se pisa la l¨ªnea blanca de la carretera) airbag anat¨®mico del conductor, dispensador de perfume...
OPEL SIGUE completando la gama del nuevo Astra con una variada oferta de motores y carrocer¨ªas. Entre sus aportaciones destacan la suspensi¨®n electr¨®nica, que adapta los reglajes al instante, y el techo panor¨¢mico de cristal (opcionales).
LOS QUE VIENEN
LA LLEGADA DEL nuevo Le¨®n es la novedad destacada entre los familiares compactos. El modelo de Seat recoge algunas de las tendencias de moda, con un dise?o deportivo muy logrado y una buena oferta en turbodi¨¦sel. Y tiene un planteamiento similar al del futuro Honda Civic, previsto para enero de 2006, que tambi¨¦n destaca por su deportividad. En cambio, los Dodge Caliber y Dacia Logan son diferentes. El primero es la apuesta de la marca americana para entrar en Europa, y el otro es el coche de los 5.000 euros desarrollado por Renault en Rumania, que se vender¨¢ en Espa?a este verano por unos 7.800 euros.
CARROCER?AS MESTIZAS
SON LA ?LTIMA aportaci¨®n de los di-se?adores para ampliar la gama de versiones y aumentar las ventas. Se trata de ofrecer una carrocer¨ªa m¨¢s alta que las de los turismos normales, pero m¨¢s baja que las de los monovol¨²me-nes de este tama?o para no sacrificar la l¨ªnea ni el comportamiento din¨¢mico. El concepto es parecido al del Seat Altea, pero se aprecia mejor en los nuevos VW Golf Plus y Mercedes Clase B, la ¨²ltima alternativa a los monovol¨²me-nes compactos modernos.
Los dos comparten chasis y mec¨¢nica con otros modelos de sus marcas: el Plus, con el Golf, y el Clase B, con el Clase A. Pero se visten con una carrocer¨ªa m¨¢s alta que mejora sus virtudes familiares sin apenas aumentar la longitud. La mayor altura ampl¨ªa la habitabilidad respecto a las versiones normales de cinco puertas, y, sobre todo, permite situar los asientos traseros m¨¢s altos para que los pasajeros puedan sentarse de forma m¨¢s natural y dispongan de m¨¢s espacio para las piernas. Las plazas traseras del Golf Plus se regulan en longitud e inclinaci¨®n para poder variar el volumen del maletero seg¨²n las necesidades.
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