"S¨®lo nosotros podemos luchar con Renault"

Todos sab¨ªan que era un gran piloto, pero ten¨ªa que volver a demostrarlo. Y lleg¨® su momento. Se produjo en el circuito de Bahrein, en la tercera cita del Campeonato del Mundo de f¨®rmula 1, como consecuencia de una lesi¨®n del colombiano Juan Pablo Montoya. Pedro Mart¨ªnez de la Rosa confirm¨® all¨ª su calidad. McLaren puso en sus manos un coche capaz de estar arriba y el espa?ol no desaprovech¨® su ocasi¨®n. Lanz¨® un ataque desaforado, sin cuartel, y remont¨® hasta la quinta posici¨®n. No tuvo nada que reprocharse, pero en la carrera siguiente el equipo se vio obligado a dar el segundo coche al austriaco Alexander Wurz. Ahora, Mart¨ªnez de la Rosa ve los toros detr¨¢s de la barrera y trabaja como piloto de pruebas para optimizar las prestaciones del b¨®lido. No correr¨¢ en Montecarlo ni en Nurburgring, pero volver¨¢ a coger el tercer volante en Montreal e Indian¨¢polis. Su opini¨®n es que McLaren es la ¨²nica escuder¨ªa capaz de luchar contra Renault y Fernando Alonso, que lleva una ventaja de 18 puntos al italiano Jarno Trulli, el segundo clasificado.

"Acepto mi situaci¨®n resignado y con ganas. Mi hora lleg¨® en Bahrein y la aprovech¨¦. El problema es que me pusieron un caramelo en la boca y me lo han quitado"

Pregunta. ?D¨®nde se produjo el punto de inflexi¨®n de McLaren? ?Con su triunfo en el Gran Premio de Espa?a, en Montmel¨®?

Respuesta. No. Creo que todo empez¨® un poco antes. En Imola, [el finland¨¦s Kimi] Raikkonen ya logr¨® la pole y domin¨® mientras el coche aguant¨®. Si no se hubiera roto, estoy convencido de que habr¨ªa ganado. Sin embargo, es cierto que el mejor resultado nos lleg¨® en Barcelona. Un b¨®lido muy renovado, un nuevo motor y la suspensi¨®n delantera modificada. La victoria de Raikkonen sirvi¨® para reforzar nuestra creencia de que estamos en el buen camino. Tenemos un gran coche.

P. Hasta ahora ha sido el ¨²nico capaz de ganar a Renault en cinco carreras.

R. Es cierto. Y creo que en estos momentos McLaren es el ¨²nico que puede luchar con Renault. Sabemos que ellos siguen siendo muy fuertes, pero el rival no es Ferrari, sino McLaren. Somos el equipo que tiene m¨¢s posibilidades de atrapar a Renault.

P. ?D¨®nde est¨¢ Ferrari ahora mismo?

R. Ferrari ganar¨¢ carreras este a?o, pero le faltar¨¢ regularidad. No creo que la consigan en toda la temporada. Ni pienso que lleguen a estar en nuestra l¨ªnea ni en la de Renault. En algunas ocasiones, como ocurri¨® en Imola, ir¨¢n muy r¨¢pido. Pero en otras sufrir¨¢n.

P. ?Se llama Brisgestone su problema?

R. No s¨®lo eso, aunque los neum¨¢ticos son un gran problema para ellos. Hay algunos circuitos en los que los Bridgestone funcionar¨¢n muy bien y ser¨¢ muy dif¨ªcil derrotar a Ferrari. Pero creo que los Michelin son mucho m¨¢s fuertes por la simple raz¨®n de que somos seis escuder¨ªas punteras las que trabajamos para ellos. El fabricante japon¨¦s s¨®lo cuenta con un equipo capaz de trabajar en serio para ellos y eso es un inconveniente, aunque Ferrari tenga un circuito, el de Fiorano, para ella sola y ponga all¨ª tres b¨®lidos a todo ritmo. Creo que los equipos de Michelin evolucionamos mucho m¨¢s r¨¢pido que los de Bridgestone. Hacemos muchos m¨¢s kil¨®metros. Pero no hay que olvidar que ellos son los actuales campeones del mundo y que es una marca muy potente.

P. ?C¨®mo cree que est¨¢ encajando esta situaci¨®n el heptacamp¨¦on, el alem¨¢n Michael Schumacher?

R. Le conozco. He hablado con ¨¦l y s¨¦ que todo esto le motiva especialmente. No le gusta ir por detr¨¢s. Como a nadie. Lo ha convertido en un reto. Est¨¢ convencido de que todav¨ªa puede luchar por ganar el t¨ªtulo.

P. ?No cree que se va decidiendo r¨¢pidamente?

R. Ni mucho menos. Queda mucho campeonato. Habr¨¢ carreras en las que Alonso romper¨¢ o, por otras circunstancias, no acabar¨¢ y la situaci¨®n cambiar¨¢ mucho. La diferencia es sustancial, pero quedan ?14 carreras, 140 puntos! Dudo de que Renault gane con este margen [Alonso lleva 18 puntos a Trulli y 27 a Raikkonen]. El t¨ªtulo se decidir¨¢ en las ¨²ltimas carreras y estoy convencido de que Raikkonen tendr¨¢ algo que decir. Aunque Fernando est¨¢ muy fuerte.

P. ?Le sorprende ver a Alonso encabezando el Mundial?

R. En absoluto. Sab¨ªa que, si Renault le daba un coche para ganar, lo har¨ªa. Ahora tiene un b¨®lido campe¨®n y lo aprovecha mejor que nadie. Su mayor ventaja es que no tiene circuitos malos. En todos es muy regular. Por ejemplo, [el italiano Giancarlo] Fisichella, su compa?ero, va mal en algunos trazados.

P. ?Qu¨¦ le pareci¨® ver a Alonso resistiendo el acoso de Schumacher y ganando en Imola?

R. Si no comet¨ªa errores, era casi imposible que Schumacher le pasara. En ese circuito pasar es muy dif¨ªcil, y m¨¢s a¨²n teniendo en cuenta que Renault ten¨ªa m¨¢s velocidad punta y que ese arma evita que te adelanten y, adem¨¢s, te permite atacar.

P. ?C¨®mo acepta usted su situaci¨®n?

R. Resignado y con ganas. Estoy muy fuerte f¨ªsica y mentalmente. Mi hora lleg¨® en Bahrein y creo que la aprovech¨¦ a tope. Saqu¨¦ el m¨¢ximo rendimiento del coche. Hice todo lo que pod¨ªa hacer y todo lo que me hab¨ªa planteado: ser agresivo y luchar a fondo. Sab¨ªa que era mi ¨²nica oportunidad. Si ahora pudiera repetir la carrera, har¨ªa de nuevo lo mismo. As¨ª que no tengo nada de lo que arrepentirme y acepto mi papel de piloto de pruebas. El problema es que me pusieron un caramelo en la boca y ahora me lo han quitado.

P. ?Se ve pilotando de nuevo en carreras de F-1?

R. Tengo algunos contactos. Y ahora la ventaja es que hay muchos coches capaces de subir al podio. La lucha ya no es s¨®lo a dos. Tener un volante est¨¢ dif¨ªcil, pero en la F-1 no hay nada f¨¢cil. Bahrein me abri¨® puertas para el futuro. En el verano comenzar¨¢ el baile de pilotos y espero entrar en ¨¦l.