Ford Fiesta 1.6 TDCi

Se trata del Fiesta m¨¢s llamativo, utiliza como base la versi¨®n Coup¨¦ (tres puertas) y estrena una audaz decoraci¨®n inspirada en el m¨ªtico superdeportivo GT 40 que triunf¨® en Le Mans. Su l¨ªnea moderna y maciza incluye un frontal con car¨¢cter en el que destacan las grandes tomas de aire y el fald¨®n. Las aletas resaltadas, el aler¨®n trasero y las llantas de aleaci¨®n realzan su aspecto. Y tiene todo la fuerza est¨¦tica necesaria para seducir al p¨²blico joven.

Conducci¨®n: 43 puntos (1?)

Se impone porque tiene uno de los mejores turbodi¨¦sel del mercado. El motor 1.6 TDCi, en este caso con 90 CV, ofrece un rendimiento sobresaliente, tanto en prestaciones como en consumos. Para empezar, sus cuatro cilindros ofrecen un tacto mucho m¨¢s agradable y refinado que los tres del Colt. A pesar de su baja cilindrada llama la atenci¨®n su respuesta inmediata al acelerador, similar a la de un motor de gasolina. Y destaca la elasticidad y empuje a bajo y medio r¨¦gimen, aunque luego se acaba antes que su rival: no rinde a partir de 4.000 vueltas.

Todo esto, combinado con un cambio manual de cinco marchas bien escalonado, le hace muy manejable en ciudad y bastante brillante en carretera, con unas prestaciones m¨¢s que correctas para viajar a buen ritmo, suficiente fuerza en las subidas y el br¨ªo necesario para adelantar sin apuros.

La estabilidad tambi¨¦n est¨¢ bien resuelta, y las generosas ruedas 195/45/16 del acabado Vodaphone aportan una gran sensaci¨®n de aplomo y estabilidad en curvas. As¨ª, es ¨¢gil y divertido en zonas viradas, tiene buen aplomo en trazados r¨¢pidos y se conduce con facilidad y sin el menor esfuerzo porque cuenta con unos mandos de tacto suave y s¨®lido que resultan muy agradables. Los frenos, con ABS, funcionan muy bien y completan una calidad de conducci¨®n y de conjunto superior.

Vida a bordo: 39 puntos (1?)

El Fiesta es 10 cent¨ªmetros m¨¢s grande por fuera y se nota en el interior, con unas plazas m¨¢s desahogadas, sobre todo atr¨¢s, y un maletero algo mayor. El acceso atr¨¢s es tambi¨¦n m¨¢s f¨¢cil, y los asientos de delante, muy envolventes, mantienen la posici¨®n despu¨¦s de moverlos para pasar atr¨¢s, una soluci¨®n muy c¨®moda.

El Ford aplica tambi¨¦n un dise?o y materiales m¨¢s s¨®lidos y consistentes, aunque menos vistosos y modernos que los de su rival, sobre todo los pl¨¢sticos. Ofrece una calidad de ajustes y acabados superior, pero la dotaci¨®n de soluciones y accesorios pr¨¢cticos es muy b¨¢sica y dispone de menos huecos para dejar objetos: guantera, repisa delante del cambio, bolsas en los respaldos, bandejas en las puertas delanteras y en los paneles laterales traseros, y nada m¨¢s. Adem¨¢s, la banqueta posterior es fija y no se regula en longitud como la de su rival.

Por lo dem¨¢s, ofrece un confort de marcha superior, tanto por asientos y espacio interior como sobre todo por su mejor insonorizaci¨®n: el motor es mucho menos rumoroso, especialmente en las marchas cortas y en ciudad.

Seguridad: 13 puntos (1?)

S¨®lo incluye de serie doble airbag y ABS, pero lo compensa con un comportamiento m¨¢s estable y eficaz que el Colt. Puede a?adir paquetes opcionales con airbags laterales y de cortina, control de estabilidad ESP...

Econom¨ªa: 24 puntos (2?)

El Fiesta 1.6 TDCi Vodaphone cuesta 15.770 euros, unos 300 m¨¢s que el Colt. Aparte de los elementos de seguridad incluye todo lo habitual: elevalunas el¨¦ctricos, cierre con mando, radio-CD..., y el kit GT, con la decoraci¨®n exterior, cristales oscuros, manos libres para el m¨®vil, llantas de 16 pulgadas y otros detalles. El aire acondicionado y el ordenador de viaje, de origen en su rival, se pagan aparte y equilibran lo anterior.

Los consumos son muy bajos y similares: unos cinco litros en conducci¨®n suave y alrededor de siete en ciudad y estirando las marchas.