Una carretera rodeada de pol¨¦mica

La transformaci¨®n en autov¨ªa de unos 15 kil¨®metros de la M-501 (la llamada carretera de los pantanos), entre las localidades de Quijorna y Navas del Rey -ambas situadas en una Zona de Especial Protecci¨®n de Aves (ZEPA)- ha provocado las cr¨ªticas de PSOE e IU.

Estas formaciones pol¨ªticas consideran que el proyecto que maneja la Comunidad de Madrid abrir¨¢ la puerta a un desarrollo urban¨ªstico desmesurado, y destruir¨¢ una zona de gran valor ambiental. El grupo Ecologistas en Acci¨®n tambi¨¦n augura un negro futuro para la fauna del entorno si sale adelante el plan que impulsa la presidenta del Gobierno regional, Esperanza Aguirre.

Los alcaldes de la zona, que llevan a?os pidiendo que se duplique la calzada de la carretera para convertirla en autov¨ªa, piensan, en cambio, que se puede hacer compatible el medio ambiente con una obra que permita el acceso a la capital con mayor seguridad y rapidez.

El Ejecutivo regional retoma ahora un proyecto que Alberto Ruiz-Gallard¨®n dej¨® aparcado en 2000 ante los informes medioambientales que eran claramente opuestos a hacer esta obra. La M-501 une Alcorc¨®n con Plasencia (C¨¢ceres), y discurre por una de las zonas m¨¢s tur¨ªsticas y de mayor valor medioambiental de la Comunidad madrile?a. Adem¨¢s, es la v¨ªa de acceso a los pantanos de San Juan y Picadas, y al valle del Ti¨¦tar y el Alberche.

El proyecto fue desechado por Gallard¨®n -anterior presidente de la Comunidad- tras recibir un estudio del Centro Superior de Investigaciones Cient¨ªficas (CSIC) sobre la influencia que tendr¨ªa en la fauna silvestre el desdoblamiento del tramo comprendido entre el punto kilom¨¦trico 21,800 y el 39,500 de la carretera.

El informe cient¨ªfico, desfavorable al proyecto, era tajante: la duplicaci¨®n de la carretera influir¨ªa negativamente sobre la fauna, que es la m¨¢s importante de bosque mediterr¨¢neo de la Comunidad de Madrid. Dentro de las especies amenazadas el informe inclu¨ªa al lince ib¨¦rico, al ¨¢guila imperial y al topillo de Cabrera.

Adem¨¢s del informe del CSIC, la Consejer¨ªa de Medio Ambiente -dirigida entonces por Pedro Calvo Poch- realiz¨® en 1998 una declaraci¨®n de impacto medioambiental desfavorable. As¨ª que Gallard¨®n par¨® el proyecto y, en la actualidad, la carretera est¨¢ s¨®lo convertida en autov¨ªa hasta el kil¨®metro 21,800 -t¨¦rmino municipal de Quijorna-, donde empieza la ZEPA de los Encinares del r¨ªo Alberche y Cofio.

Pero ahora la Comunidad de Madrid vuelve a la carga. La Consejer¨ªa de Transportes tiene elaborado un plan para convertir en autov¨ªa otros 15 kil¨®metros de carretera: el tramo comprendido entre Quijorna y Navas del Rey.

Los alcaldes de los pueblos a los que conduce esta carretera regional se muestran satisfechos del proyecto de Aguirre. Son conscientes del alto valor del entorno que los rodea, pero, al mismo tiempo, piensan que se puede compatibilizar el medio ambiente con el desarrollo de sus localidades. La consejera de Transportes e Infraestructuras, Mar¨ªa Dolores de Cospedal, ha rechazado comentar el proyecto a EL PA?S alegando que todav¨ªa no est¨¢ finalizado.

El portavoz del PSOE en la Asamblea de Madrid, Rafael Simancas, opina que hay que conseguir un acuerdo a tres bandas (Gobierno regional, grupos pol¨ªticos y autoridades locales) para mejorar esta carretera sin que eso tenga repercusiones negativas para el medio ambiente. "Pretender crear una autopista de Madrid a ?vila, pasando por una de las zonas de mayor valor ecol¨®gico de la Comunidad, es posicionarse en un extremo", explica el l¨ªder socialista. Simancas considera que la consejera se ha descolgado con un proyecto inadmisible, que supone arrasar con un espacio protegido.

Simancas est¨¢ a favor de modificar la carretera donde sea necesario, suprimiendo los puntos negros y duplic¨¢ndola en algunos tramos, "siempre que sea compatible con la preservaci¨®n del medio natural". Recuerda que no se trata de dar una sonora negativa a los alcaldes que est¨¢n pidiendo su mejora, sino que "hay que llegar a un acuerdo, a un punto intermedio".

Seg¨²n Fausto Fern¨¢ndez, diputado de IU, el proyecto entregado por la consejera no aporta nada que haga cambiar de opini¨®n a su grupo, que siempre se ha mostrado contrario a duplicar la carretera. "Una autov¨ªa ser¨ªa como reconvertir el terreno en urbanizable y abrir la comarca a un urbanismo salvaje", dice.

Por otra parte, Fern¨¢ndez reprocha a la consejera De Cospedal la forma de presentar sus planes. "Que exponga con claridad lo que quiere hacer, porque no nos ha dado un proyecto, sino s¨®lo una serie de medidas compensatorias" [de los destrozos que causar¨ªa hacer la autov¨ªa]. Al mismo tiempo, reprocha a la Comunidad la demagogia con que est¨¢ tratando la inseguridad de la carretera teniendo en cuenta que "el tramo donde m¨¢s accidentes se producen es en el que ahora es ya una autov¨ªa".

El alcalde de San Mart¨ªn de Valdeiglesias, Jos¨¦ Luis Garc¨ªa, del PSOE, explica que en una reuni¨®n que mantuvieron los 12 regidores afectados con la presidenta Aguirre, en agosto del a?o pasado, se acord¨® redactar un proyecto nuevo. "Pero, por supuesto, sin empezar la casa por el tejado. Ser¨ªa m¨¢s l¨®gico que antes de iniciar una discusi¨®n sobre si se puede duplicar o no, hubiese un proyecto serio que analice todos los aspectos, como las medidas compensatorias que se ofrecen".

El regidor indica que es necesario definir los crecimientos a los que pueden llegar los 12 pueblos implicados. Y sin olvidar el desarrollo de los municipios vecinos de ?vila, tales como Navahondilla y La Adrada.