Deportiva de diario
La SV 650 S es una moto 'sport' muy racional que admite tambi¨¦n la conducci¨®n en ciudad
LA SUZUKI SV 650 S no tiene nada llamativo, ni siquiera el precio, 7.439 euros, discreto para lo que ofrece. Pero es una moto excepcional que forma parte de las sport-turismo de media cilindrada. Sus dimensiones (tama?o y peso ) la desmarcan de las ¨²ltimas purasangre de la categor¨ªa, aut¨¦nticas motos de carreras, y anuncian que aspira a seducir a todo tipo de usuarios.
La SV 650 S es una moto sencilla que huye de las sofisticaciones, una sport muy racional como las de antes, aunque no renuncia a un marcado toque deportivo. Pero su sencilla apariencia esconde soluciones mec¨¢nicas avanzadas.
Las l¨ªneas no son espectaculares, pero resultan agradables y equilibradas, con una c¨²pula con semicarenado en la parte superior, y la zona inferior desnuda para dejar a la vista su brillante mec¨¢nica. Los acabados y la terminaci¨®n son correctos e incluso algo austeros, pero no se echa en falta nada importante. En cambio destaca el cuadro de instrumentos, con un original dise?o pentagonal y relojes de lectura mixta: cuentarrevoluciones anal¨®gico y el resto de la informaci¨®n digital, con una pantalla multifunci¨®n que incluye veloc¨ªmetro, cuentakil¨®metros total y parcial, reloj, temperatura del motor...
MOTOR MODERNO Y FIABLE
El motor de la SV 650 S es un bicil¨ªndrico en V a 90? similar al de las Ducati de siempre, una arquitectura utilizada desde hace d¨¦cadas en el motociclismo. Este tipo de propulsor es ideal para cualquier moto porque resulta casi tan estrecho como un monocil¨ªndrico y mantiene las ventajas de equilibrado y compactibilidad de un bicil¨ªndrico.La refrigeraci¨®n es por agua e incluye una moderna inyecci¨®n electr¨®nica de doble mariposa similar a la de los modelos m¨¢s grandes y deportivos de Suzuki. Rinde 76 CV a 8.700 revoluciones, pero lo mejor es que entrega la potencia de forma muy lineal, una caracter¨ªstica com¨²n a estos motores que ayuda a que sean muy f¨¢ciles y agradables de conducir. El chasis parece sencillo pero no lo es, y sigue la estructura de los doble viga, pero con un esqueleto formado por tamos rectos de aluminio con refuerzos interiores. Por lo dem¨¢s, incluye unas suspensiones convencionales, con una horquilla delantera regulable y un monoamortiguador trasero con sistema progresivo de bieletas. El equipo de frenos est¨¢ confiado a un doble disco delantero de 290 mil¨ªmetros con pinzas de doble pist¨®n paralelo y un disco trasero de 220 con pinza de doble pist¨®n opuesto.
SIRVE PARA TODO
La Suzuki SV 650 S es una moto que ofrece mucho y se conforma con poco. No es ni muy grande ni demasiado peque?a, pero puede dar un buen servicio todos los d¨ªas y adaptarse a situaciones muy diferentes. Y aunque a casi todos los motoristas les gustan las superdeportivas de ¨²ltima generaci¨®n con potencias y velocidades de infarto, la gran mayor¨ªa tiene bastante con las que ofrecen unas prestaciones capaces de pasar de 0 a 100 km/h. en cuatro segundos y superan en circuito la barrera de los 200 km/h. Es el caso de la SV 650 S. La nueva Suzuki ofrece un comportamiento din¨¢mico intachable, frena bien y disfruta de una buena estabilidad. Adem¨¢s ofrece la ligereza y manejabilidad suficientes para circular con soltura en ciudad, es fiable y tiene un mantenimiento econ¨®mico que permite recorrer muchos kil¨®metros sin apenas prestarla atenci¨®n.
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