Una nueva autopista de peaje lleva a la terminal 4 de Barajas

Madrid cuenta desde ayer con una nueva autopista de peaje, la M-12, que servir¨¢ de acceso directo a la futura terminal 4 del aeropuerto de Barajas cuando previsiblemente comience a funcionar a principios de 2006. La v¨ªa, de 9,4 kil¨®metros de longitud, permitir¨¢ por ahora descongestionar el nudo norte, en la A-1, y acortar los trayectos en las conexiones norte-sur entre la M-40 y la A-1. Su utilizaci¨®n costar¨¢ 1,5 euros para los veh¨ªculos ligeros, y 1,90 para los pesados. Hasta el d¨ªa 22 ser¨¢ gratuita. Adem¨¢s, la empresa concesionaria, el grupo OHL, ha construido accesos complementarios que permiten usar la autopista para llegar al aeropuerto, con un trayecto m¨¢s largo, pero sin tener que pagar.

"?sta es la ¨²nica autopista de peaje de Espa?a en la que la alternativa libre la da la propia autopista", explic¨® ayer Juli¨¢n N¨²?ez, consejero delegado de OHL Concesiones.

El conductor que utilice la M-12 -que une la M-40, a la altura del parque Juan Carlos I, con la A-1, en el kil¨®metro 17- tiene dos opciones: recorrer toda la v¨ªa de peaje, incluido el t¨²nel de 1,7 kil¨®metros, pagando la tarifa impuesta (lo que le supondr¨¢ un tiempo estimado de cuatro minutos y medio); o tomar s¨®lo el tramo abierto al cielo y desviarse por la M-13, la autopista libre de peaje, para acceder al aeropuerto -o a cualquiera de las terminales- para acortar su trayecto norte-sur. Esta segunda alternativa es gratuita.

Otra opci¨®n que permite la nueva autov¨ªa es enlazar la A-1 con la A-2, en este caso sin entrar por el t¨²nel de peaje, pero s¨ª conectando con la M-13, que conduce a la M-14 y de ah¨ª al nudo de Eisenhower o, el mismo camino, en sentido contrario.

Dos minutos

Cuando est¨¦ abierta la terminal 4, ser¨¢ posible acceder directamente a ella por la autopista de peaje en dos minutos o, llegar sin coste alguno, tomando la M-13, que conecta con el aeropuerto y sus nuevas ¨¢reas industriales.

La inversi¨®n que la empresa concesionaria ha hecho para la construcci¨®n de esta autopista es de 382 millones de euros. Seg¨²n el consejero delegado de OHL, la cifra de negocio que esperan obtener de su explotaci¨®n es de entre 25 y 30 millones de euros al a?o.

Por otro lado, la empresa cuenta con unos 25.000 usuarios al d¨ªa, cifra que espera duplicar en cuanto est¨¦ abierta la terminal 4, seg¨²n el director general de Autopista Eje Aeropuerto, Rodrigo Baeza.

De los 9,7 kil¨®metros de la autopista M-13, hay un tramo que discurre soterrado bajo el parque Juan Carlos I. Este t¨²nel, de 1,7 kil¨®metros, tiene una salida de emergencia situada entre el campo de golf del parque y el Ifema, cuya altura permite el paso de los autobuses.

El paso subterr¨¢neo est¨¢ formado por dos tubos, cada uno con tres carriles, aunque de momento s¨®lo ser¨¢n utilizados dos de ellos. Adem¨¢s, los tubos est¨¢n unidos entre s¨ª por tres galer¨ªas de conexi¨®n. "Eso permitir¨¢ en caso de accidente, desviar la circulaci¨®n por una de las conexiones y sacar el tr¨¢fico por el tubo del sentido contrario", explic¨® N¨²?ez. El t¨²nel est¨¢ equipado con un circuito cerrado de televisi¨®n, un sistema de detecci¨®n autom¨¢tica de incidentes y sistemas de seguridad controlados durante todo el d¨ªa por un centro de atenci¨®n situado cerca de la entrada del paso.

N¨²?ez adelant¨® que la v¨ªa podr¨ªa ser ampliada en el futuro por el norte, porque su trazado ha tenido en cuenta la posible construcci¨®n de una autopista alternativa de peaje para la radial R-1, pero tambi¨¦n por el este, cuando se ampl¨ªe la M-40. Sin embargo, recalc¨® que estas decisiones a¨²n deben ser tomadas por Fomento.