Calidad y deportividad con sentido pr¨¢ctico
El nuevo Le¨®n es probablemente el modelo m¨¢s ambicioso que ha lanzado Seat hasta ahora. Tiene una l¨ªnea impecable con mucha personalidad, un interior muy cuidado y una calidad mec¨¢nica contrastada, con motores del grupo VW y un comportamiento eficaz y seguro. Re¨²ne todos los ingredientes para convertirse en uno de los familiares compactos de referencia en Europa y acaba de salir a la venta con unos precios a partir de 16.290 euros (1.6 de 102 CV).
Icono del cambio
Aunque tanto el Altea como el nuevo Toledo muestran ya el cambio de estrategia que est¨¢ afrontando Seat tras integrarse en Audi, su planteamiento funcional y familiar no refleja bien la nueva imagen. Ha habido que esperar a la carrocer¨ªa del Le¨®n para que los hechos confirmen que las aspiraciones deportivas de la marca espa?ola son una realidad.
El nuevo Le¨®n es un coche compacto y polivalente que se sit¨²a entre el Golf y el Audi A3, con quienes comparte casi toda la mec¨¢nica. No es tan alto y voluminoso como el primero, ni tan elegante y elitista como el segundo, pero aporta una l¨ªnea estilizada que resalta su car¨¢cter deportivo y entra por los ojos al instante. La carrocer¨ªa se basa en el prototipo Salsa y destaca por su perfil afilado y aerodin¨¢mico, que parte del parachoques delantero y recorre todo el lateral integrando la zaga con unas formas abombadas y musculosas. Las tomas de aire del frontal, los faros multifocales y la inclinaci¨®n del parabrisas definen su car¨¢cter. Y la vista lateral, con los picaportes de las puertas traseras integrados en las ventanillas y las aletas marcadas, hacen que parezca un cup¨¦. El resultado es un coche con estilo propio que se distingue de cualquier modelo de su tama?o.
La fuerza est¨¦tica del Le¨®n se confirma despu¨¦s con un dise?o interior muy cuidado que no sacrifica la habitabilidad. Y como ha crecido 13 cent¨ªmetros en longitud (4,31 metros), incluye cinco buenas plazas y un maletero correcto (341 litros). Destaca el estilo deportivo de los detalles: volante, instrumentaci¨®n, tapicer¨ªas... Y la calidad de acabados, con pl¨¢sticos y materiales vistosos.
Cuatro motores y cuatro acabados
La gama Le¨®n contar¨¢ de momento con cuatro motores: 1.6 y 2.0 FSi (102 y 150 CV), en gasolina, y 1.9 y 2.0 TDi (105 y 140 CV), en gas¨®leo. El primero y el tercero llevan cambio manual de cinco marchas, y los otros dos, de seis. Adem¨¢s, el 2.0 FSi se ofrece con un Tiptronic opcional, y el 2.0 TDi, con el DSG o secuencial. Los precios son competitivos: desde 16.290 euros en la versi¨®n b¨¢sica hasta 23.622 en la superior. En octubre llegar¨¢ un 2.0 turbo FSi de 185 CV, y a principios de 2006, las versiones FR, con un 2.0 TDi de 170 CV y un 2.0 TFSi de gasolina con m¨¢s de 200 CV.
La oferta incluye cuatro acabados: Reference, Sport, Stylance y Sport-up. Todos vienen de serie con seis airbags, ABS, control de presi¨®n de ruedas, aire acondicionado y radio-CD; el Sport a?ade ordenador de viaje, suspensiones m¨¢s firmes y otros detalles deportivos; el Stylance suma climatizador y ESP, y el Sport-up cuenta con llantas de 17 pulgadas y un acabado interior espec¨ªfico.
TRES SOMBREROS PARA UN MISMO COCHE
CON LA LLEGADA del Le¨®n, Seat completa su tr¨ªada de modelos compactos y, sobre todo, muestra el ADN est¨¦tico y din¨¢mico que utilizar¨¢ en el futuro. El Toledo (izquierda), el Altea (derecha) y el Le¨®n son un mismo coche vestido con tres carrocer¨ªas diferentes. Comparten la base mec¨¢nica (chasis, cambio, suspensiones...), que es la misma tambi¨¦n de los Golf, Audi A3... Sin embargo, se visten con trajes diferentes que definen su personalidad para adaptarse a las necesidades de un mayor n¨²mero de clientes.
El Toledo es la interpretaci¨®n moderna de las berlinas cl¨¢sicas de cuatro puertas con maletero separado, y aporta un port¨®n trasero bien camuflado que refuerza su sentido pr¨¢ctico. El Altea, en cambio, es una interpretaci¨®n estilizada de los monovol¨²menes compactos, y ofrece un interior con las plazas traseras regulables en longitud manteniendo el comportamiento din¨¢mico de los turismos. Y el Le¨®n es un familiar compacto con alma de GTi. Pero los tres aportan un estilo deportivo que les distinguen de la competencia.
CULTO AL ESP?RITU DEPORTIVO
LA DEPORTIVIDAD del nuevo Le¨®n no se limita s¨®lo al dise?o de la carrocer¨ªa, en la que destaca la fuerza del frontal, el dise?o estilizado del lateral, el techo descendente y las formas abombadas de la zaga, con mucha chapa y poco cristal. La marca espa?ola ha trabajado tambi¨¦n a fondo los detalles interiores para crear un ambiente acorde con la imagen externa. As¨ª, la deportividad se aprecia tambi¨¦n en elementos como el volante -grueso y con un dise?o anat¨®mico muy logrado-, el pomo del cambio, los pedales, la instrumentaci¨®n, tapicer¨ªas... Y se han dise?ado unos asientos espec¨ªficos que sujetan bien manteniendo el confort.
Sin embargo, lo m¨¢s destacable en la deportividad del Le¨®n es su comportamiento din¨¢mico, que le sit¨²a a priori entre los coches m¨¢s eficaces y mejor resueltos de su categor¨ªa. Aunque tanto el chasis como las suspensiones, cambios y motores proceden de VW, la marca catalana ha desarrollado soluciones espec¨ªficas para resaltar la agilidad y eficacia en busca del m¨¢ximo agrado en la conducci¨®n.
As¨ª, el tacto de la direcci¨®n, el accionamiento del cambio y, sobre todo, los reglajes de las suspensiones y lo que afecta al dinamismo han recibido una atenci¨®n espec¨ªfica que refuerza la personalidad del Le¨®n. Lo m¨¢s importante es que se reflejan en la conducci¨®n y sit¨²an al modelo espa?ol entre las referencias para superarse. Sorprende con unas reacciones inmediatas al volante y un tacto muy preciso en todos los mandos. Y destaca por su agilidad sobresaliente en las curvas, el equilibrio de los frenos y el buen funcionamiento de los sistemas de seguridad. Estas virtudes permiten disfrutar su calidad de conducci¨®n y sus cualidades sin asumir riesgos.
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