Un ciudadano muy c¨®modo y sofisticado
En un mercado tan competitivo como el del autom¨®vil hay pocos coches nuevos que sorprendan, aunque algunos lo logran con soluciones imaginativas. El 1007 no estrena nada que no se haya visto ya, pero impacta por su originalidad, convence cuando se utiliza y provoca una pregunta poco habitual en el sector: ?c¨®mo no se le hab¨ªa ocurrido a nadie hacer algo as¨ª?
El modelo franc¨¦s es un utilitario innovador que no inventa nada nuevo, pero re¨²ne por primera vez en un solo modelo muchas soluciones que hasta ahora se hab¨ªan ofrecido por separado en coches m¨¢s grandes: puertas correderas, cambio manual sin pedal de embrague, airbag de rodilla... A?ade una l¨ªnea con personalidad, una calidad de conjunto notable y un equipo de seguridad complet¨ªsimo. El resultado es un coche visionario que hace m¨¢s c¨®modo y agradable el uso diario. No es el m¨¢s barato, pero justifica su precio: desde 13.450 euros.
Un monovolumen con estilo
El 1007 es en teor¨ªa la versi¨®n monovolumen del Peugeot 107 que se acaba de presentar, aunque tiene una imagen muy diferente. Inaugura las nuevas siglas con dos ceros en el medio que distinguir¨¢n a las carrocer¨ªas especiales de la marca y es un coche original que aplica las soluciones m¨¢s apropiadas para reforzar sus virtudes urbanas. El dise?o de la carrocer¨ªa, con las puertas correderas y mucha altura, facilita el acceso: se abren y cierran con el mando a distancia, un detalle muy pr¨¢ctico si se llevan las manos ocupadas. Y la altura disponible evita agacharse al entrar, una soluci¨®n siempre c¨®moda, en especial para los m¨¢s mayores.
Aparte de su sentido pr¨¢ctico, presenta un aspecto vanguardista e incluso coqueto que despierta la curiosidad cuando se abren las puertas. Tiene unas medidas compactas, aunque es m¨¢s grande de lo que parece: 3,73 metros de largo. Pero, a pesar del dise?o monovolumen y la desproporci¨®n entre altura y longitud, la l¨ªnea no resulta pesada. El frontal con los faros rasgados, el lateral con los ra¨ªles de las puertas a la vista y su elaborada zaga aportan un aspecto moderno y sofisticado que le distingue de sus rivales. Adem¨¢s, esta buena impresi¨®n se confirma con una carrocer¨ªa muy r¨ªgida y una aerodin¨¢mica eficiente (CX: 0,31), que reflejan su calidad.
Pr¨¢ctico y desahogado por dentro
Aunque est¨¢ homologado s¨®lo para cuatro plazas, la posici¨®n y flexibilidad de los asientos y la dotaci¨®n de huecos para objetos confirman al 1007 entre los mejores utilitarios. Delante tiene unas butacas altas y generosas que permiten ir sentado con comodidad. Y atr¨¢s, la banqueta se desplaza en longitud para aumentar el espacio para las piernas o el maletero. Destaca sobre todo la cantidad de huecos disponibles, algunos muy originales: cofres en el piso y en los apoyabrazos traseros, repisas en el salpicadero, cajones debajo de los asientos y todo lo habitual.
El 1007 a?ade una calidad de acabado notable, que se aprecia en la solidez y comodidad de las suspensiones al absorber los baches y en la insonorizaci¨®n. Aplica materiales vistosos para ofrecer un ambiente cuidado y acogedor.
Tres motores y siete 'airbags'
El nuevo Peugeot se ofrece de momento con tres motores: 1.4 (75 CV) y 1.6 (110 CV) en gasolina y 1.4 HDi (70 CV) en gas¨®leo, todos con cambio manual de cinco marchas, y los dos primeros, con un secuencial opcional. Hay tres acabados, Urban, Dolce y Sporty, pero todos incluyen un equipo de serie que marca la diferencia: siete airbags (uno de rodilla para el conductor) ABS, ESP, elevalunas delanteros y puertas laterales el¨¦ctricas, ordenador de viaje...
Conclusi¨®n
El 1007 es un utilitario diferente con soluciones in¨¦ditas que hacen m¨¢s c¨®modo el uso diario, sobre todo en ciudad. Tiene un dise?o moderno con puertas correderas, un interior pr¨¢ctico y cuidado, y un buen comportamiento. Incluye un equipo de serie en seguridad que le distingue, y aunque es caro, justifica lo que cuesta.
CALIDAD Y FUNCIONALIDAD
El interior del 1007 muestra su planteamiento como coche peque?o y pr¨¢ctico con aspiraciones elitistas. Destaca el salpicadero, con pl¨¢sticos vistosos y aparentes, y el dise?o elaborado del volante, que tiene un tacto muy agradable e integra por detr¨¢s las levas para accionar el cambio secuencial. Las tapicer¨ªas son muy agradables y se pueden cambiar y lavar. En cambio, la consola central es un tanto pobre y no est¨¢ a la altura del resto. El peque?o Peugeot estrena unas puertas correderas el¨¦ctricas que constituyen su aportaci¨®n m¨¢s llamativa. Aparte de facilitar mucho el acceso, en especial a las personas mayores, resultan muy pr¨¢cticas cuando se aparca en bater¨ªa y hay poco espacio libre para entrar o salir. Son muy pr¨¢cticas en el uso cotidiano porque se abren y cierran sin el menor esfuerzo con un motor el¨¦ctrico que se acciona desde el mando a distancia de la llave o pulsando un bot¨®n en el interior. Por lo dem¨¢s, las plazas traseras llevan la banqueta bastante alta y dejan mucho espacio libre para las piernas, incluso para poder alojar a pasajeros de gran estatura. Adem¨¢s se pliegan por partes y se desplazan 23 cent¨ªmetros en longitud para ampliar la capacidad del maletero, algo justo en la posici¨®n normal (178 litros). La zaga del 1007 es muy cuadrada e integra el port¨®n formando un ¨¢ngulo recto que descompensa un poco la figura, pero el dise?o es moderno y original.
PEQUE?O Y MUY FUNCIONAL
El 1007 es un utilitario diferente con pocos rivales equivalentes porque incluye soluciones sofisticadas como el cambio secuencial y un equipamiento muy completo en seguridad: siete airbags, ABS y ESP. Entre las alternativas m¨¢s elaboradas en modelos de su tama?o, s¨®lo el Lancia Ypsilon tiene unos precios claramente m¨¢s asequibles. Cuesta 2.000 euros menos, pero viene s¨®lo con cuatro airbags y el ESP se paga aparte (600 euros). Con el Honda Jazz y el Renault Modus pasa casi lo mismo porque, aunque cuestan casi igual y son tambi¨¦n muy pr¨¢cticos por dentro, el equipo de serie en seguridad es similar al del Lancia y muy inferior al que incluye el Peugeot.Por encima del 1007, la alternativa m¨¢s exclusiva es el Mercedes Clase A, pero tiene un precio 2.300 euros superior y, aunque incluye el ESP, s¨®lo viene con cuatro airbags. En contrapartida, la versi¨®n A 150 aporta mejores prestaciones, sobre todo en aceleraci¨®n, y permite afrontar los viajes con m¨¢s desahogo.
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