La carrera con menos coches en los 55 a?os de historia del Mundial
El Gran Premio de Estados Unidos de 2005, disputado ayer, se convirti¨® en la carrera con menos coches, seis a la hora de tomar la salida, desde que se inici¨® el mundial de F¨®rmula 1 en 1950. Hasta ahora la prueba con menos monoplazas en la salida fue el del Gran Premio de Espa?a de 1968, el primero disputado en el circuito del Jarama de Madrid el 12 de mayo, en el que partieron 13 b¨®lidos. En aquella ocasi¨®n fueron diversas circunstancias tr¨¢gicas las que mermaron el n¨²mero de competidores. Lotus compet¨ªa con el coche del brit¨¢nico Graham Hill (Lotus 49 Ford) ya que un mes antes, fallec¨ªa su compatriota Jim Clark en una prueba de F¨®rmula 2 en el circuito alem¨¢n de Hockenheim. El tambi¨¦n brit¨¢nico Mike Spence fallec¨ªa el 8 de mayo al volante de un Lotus 56 en el circuito de Indian¨¢polis, cuando sustitu¨ªa a Jim Clark, en las pruebas para Las 500 millas, lo que dejaba a la escuder¨ªa BRM con un solo coche, el del mexicano Pedro Rodriguez. Y Jackie Stewart (GBR), lesionado en una mano, ten¨ªa que dejar su puesto al franc¨¦s Jean Pierre Beltoise al volante del Matra MS9 Ford.
El n¨²mero de coches que cruzaron la meta fue de solo cinco, el m¨¢s bajo en la historia de la F¨®rmula 1 junto con el Gran Premio de Espa?a de 1970, disputado tambi¨¦n en el Jarama, en que result¨® vencedor Jackie Stewart que dio a March su primera victoria.
Ayer, en Indian¨¢polis, compitieron seis coches. El reglamento exige la presencia m¨ªnima de doce, pero la carrera qued¨® habilitada desde el mismo momento que todos los monoplaza participaron en la vuelta de reconocimiento.
El Gran Premio de Alemania, de 1959, disputado en Avus es, por otra parte, el ¨²nico precedente que exist¨ªa sobre una pol¨¦mica con los neum¨¢ticos. Las gomas no resist¨ªan entonces la curva peraltada de alta velocidad del trazado de 8,3 kil¨®metors. La velocidad que se alcanzaba y el trabajo al que se ve¨ªan sometidos los neum¨¢ticos exig¨ªa un prudencial cambio de gomas, circunstancia que aconsej¨® disputar la carrera en dos mangas de dos vueltas cada una. El vencedor y protagonista de la vuelta r¨¢pida (240 Kil¨®metros por hora) fue el brit¨¢nico Toni Brooks (Ferrari).
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