FALLOS EN LOS NEUM?TICOS DE F?RMULA 1

Carta de la FIA a Michelin

1 de junio de 2005

Estimado Pierre:

Valoramos muy altamente la presencia de Michelin en la f¨®rmula 1 y creemos que el Mundial es realzado por la competencia entre los proveedores de neum¨¢ticos. En cualquier caso, ha habido una serie de fallos en los neum¨¢ticos en la f¨®rmula 1 esta temporada en las carreras y, seg¨²n creemos, durante los tests.

Es imposible para la FIA valorar la integridad estructural, resistencia o dureza de un neum¨¢tico. No tenemos ni los recursos t¨¦cnicos ni el conocimiento necesario. La f¨®rmula 1 depende totalmente, por lo tanto, de que los suministradores de neum¨¢ticos se aseguren de que no se corre ning¨²n riesgo durantes las carreras.

Los neum¨¢ticos deber¨ªan ser construidos para que se pueda confiar en ellos en todas las circunstancias, incluyendo largos periodos rodando detr¨¢s del coche de seguridad, salidas de pista, abuso de bordillos, contactos con otros coches y con cascotes sobre la pista.

Un fallo de neum¨¢ticos puede poner en peligro no s¨®lo al conductor, sino tambi¨¦n al p¨²blico. Confiamos en que podemos esperar de ti todos los esfuerzos para ver que no hay m¨¢s fallos de neum¨¢ticos esta temporada. Muchas gracias por tus esfuerzos para hacer la f¨®rmula 1 tan segura como sea posible para todos. Estamos enviando una carta id¨¦ntica a Bridgestone.

Max Mosley, presidente.

Contestaci¨®n de Michelin a la FIA

2 de junio de 2005

Estimado Max:

El grupo Michelin se ha marcado unos objetivos muy claros en el campo de la competici¨®n y en el del Mundial de f¨®rmula 1 en concreto. La sana competencia entre dos o m¨¢s suministradores de neum¨¢ticos anima el continuo desarrollo de la tecnolog¨ªa de nuestros neum¨¢ticos y, en consecuencia, la mejora de nuestro producto.

En todo nuestro desarrollo y uso de neum¨¢ticos, la prioridad siempre ha sido, y seguir¨¢ siendo, la de la seguridad de los neum¨¢ticos. Nuestros productos deben satisfacer severos controles dentro de nuestra propia casa antes de llegar al punto de ser probados sobre una pista por un coche de f¨®rmula 1. En ese momento, el desarrollo del neum¨¢tico contin¨²a de una manera controlada, siendo permitido su empleo en distancias de carrera de 500 kil¨®metros s¨®lo tras un exitoso test de kilometraje limitado. Entonces, esos neum¨¢ticos son acreditados para su uso en tests o durante los grandes premios.

Durante el uso de estos productos en tests o durante un gran premio, la actuaci¨®n de los neum¨¢ticos es continuamente monitorizada in situ por nuestro equipo t¨¦cnico en conjunci¨®n con nuestros ingenieros en Cl¨¦rmont-Ferrand.

Todo el proceso de producci¨®n y uso de los neum¨¢ticos est¨¢ enteramente supeditado a la estricta calidad de las ruedas, para las que la seguridad es considerada la prioridad n¨²mero uno.

Los neum¨¢ticos son un mecanismo flexible e inflado, dise?ado seg¨²n altas especificaciones para ser utilizados bajo las condiciones claramente especificadas por Michelin, y son capaces de resistir la mayor¨ªa de los obst¨¢culos que t¨² identificas. Se convierten en fr¨¢giles si se utilizan fuera de su campo designado de aplicaci¨®n y si el uso de los neum¨¢ticos no cumple con las instrucciones y acciones recomendadas por Michelin. En particular, los neum¨¢ticos probablemente no resistir¨¢n un abuso evidente y el tipo de severos bordillos observados por nuestros ingenieros la pasada semana en Spa; el director t¨¦cnico de la FIA fue contactado a este respecto el 29 de mayo.

Desde nuestra vuelta a la f¨®rmula 1 no hemos experimentado ning¨²n fallo de neum¨¢ticos debido a su dise?o o manufactura.

Durante los tests y, particularmente, durante las carreras, nuestro equipo in situ de ingenieros ha valorado continuamente el neum¨¢tico y su capacidad para ser utilizado. De acuerdo con ello, nuestros ingenieros aconsejan a los equipos. Los equipos tienen la responsabilidad final de las decisiones y acciones subsiguientes.

El Grupo Michelin est¨¢ dedicado a servir a nuestros socios y al deporte de la f¨®rmula 1 al m¨¢s alto nivel y s¨®lo con productos que tengan niveles de seguridad severos y satisfactorios.

Pierre Dupasquier, director de Competici¨®n de Michelin.