La Comunidad presiona a Fomento para que licite otra autopista de peaje

La consejera de Transportes e Infraestructuras, Mar¨ªa Dolores de Cospedal, pedir¨¢ a la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, que saque a licitaci¨®n la construcci¨®n de una nueva radial de peaje, la R-1, que tendr¨ªa 24,5 kil¨®metros de longitud y discurrir¨ªa desde la carretera que une Alcobendas con el aeropuerto de Barajas (M-110) hasta El Molar. Seg¨²n los estudios realizados por la consejer¨ªa, esta infraestructura ser¨¢ utilizada por una media de 29.153 usuarios al d¨ªa hasta 2016. La estimaci¨®n del coste de esta nueva autov¨ªa, que se realizar¨ªa por concesi¨®n, es de 153 millones de euros.

En la ¨²ltima reuni¨®n que la presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre, mantuvo con la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, la construcci¨®n de la radial R-1 fue uno de los asuntos en los que no hubo consenso entre ambas administraciones.

?lvarez afirm¨® que, seg¨²n los datos del ministerio, la construcci¨®n de esa nueva autov¨ªa no es una prioridad porque la demanda prevista no ser¨ªa suficiente. Sin embargo, Aguirre asegur¨® a la ministra que los t¨¦cnicos de la Comunidad de Madrid ten¨ªan en su poder un estudio de viabilidad de la nueva radial de peaje que contradicen los datos de Fomento. Seg¨²n este estudio, la nueva autov¨ªa, que la Comunidad quiere que est¨¦ en funcionamiento en 2008, ser¨ªa usada por una media de 29.153 coches al d¨ªa.

La Comunidad defiende la construcci¨®n de esta radial que discurrir¨ªa al este de la A-1 (carretera de Burgos) "con el objeto de descongestionar esa importante v¨ªa de entrada a Madrid, donde adem¨¢s de existir una elevad¨ªsima intensidad de tr¨¢fico se prev¨¦ un alto crecimiento de circulaci¨®n correspondiente al desarrollo urban¨ªstico de la regi¨®n, con los nuevos barrios de Sanchinarro, Montecarmelo y Las Tablas, adem¨¢s de los desarrollos de Alcobendas y San Sebasti¨¢n de los Reyes", seg¨²n un portavoz de la Consejer¨ªa de Transportes.

Datos optimistas

Los datos de ocupaci¨®n que ofrecen desde la Consejer¨ªa de Transportes son bastante optimistas si se comparan con los datos del resto de las radiales. La Comunidad estima que la R-1 tendr¨ªa una utilizaci¨®n media diaria en 2008 de 19.476 veh¨ªculos, que se incrementar¨ªan hasta los 21.581 en 2010, para llegar a los 29.153 en 2016.

Seg¨²n fuentes de la Delegaci¨®n del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas de Peaje, a 31 de mayo de 2004, en la R-2 (Madrid-Guadalajara) la intensidad media diaria fue de 5.391 veh¨ªculos; en la R-3 (Madrid-Arganda), fue de 7.240 veh¨ªculos, y en la R-4 (M-50-Oca?a), la intensidad media diaria fue de 5.963 veh¨ªculos. Por su parte, en la R-5 (Madrid-Navalcarnero) la utilizaci¨®n media fue de 6.685 veh¨ªculos (7.261 en diciembre).

Dentro del proyecto dise?ado por De Cospedal, la Comunidad estudia la posibilidad de que la empresa concesionaria de la autov¨ªa incluya la construcci¨®n de uno de los tramos para realizar el cierre de la M-50, -otra de las infraestructuras sobre las que Fomento y la Comunidad no se ponen de acuerdo-, por medio de un ramal que llegue hasta la M-607 (carretera de Colmenar). Este ramal estar¨ªa libre de peaje para el usuario como el resto de la M-50. Pero si finalmente fuese construido un t¨²nel que atraviese el monte del Pardo, ese subterr¨¢neo s¨ª ser¨ªa de peaje y lo gestionar¨ªa la empresa concesionaria.

La Consejer¨ªa de Transportes ha elaborado dos posibles trazados de la R-1. Pero ha desechado el m¨¢s corto, que partir¨ªa desde el mismo punto que el otro, pero terminar¨ªa en la M-111 (Barajas-Fuente el Saz de Jarama).

Los datos de ocupaci¨®n de la radial que llega hasta El Molar se han realizado dividiendo la carretera en cinco tramos: de la M-110 a la M-50; de la M-50 a la M-100; de la M-100 a la M-111; de ¨¦sta a Santo Domingo; y de all¨ª hasta El Molar. Como base de c¨¢lculo se ha utilizado el n¨²mero de veh¨ªculos que utilizan actualmente la autov¨ªa A-1 (Madrid-Ir¨²n). La nueva radial correr¨¢ paralela a ¨¦sta y se estima que "el mayor tr¨¢fico de la R-1 se captar¨¢ en los tramos m¨¢s cercanos al n¨²cleo de Madrid y, principalmente, en el tramo situado entre la M-50 y la M-110". Tambi¨¦n, dice el informe, "habr¨¢ un tr¨¢fico de largo recorrido que utilizar¨¢ pr¨¢cticamente todo el trazado de la autov¨ªa desde El Molar para entrar en el n¨²cleo de Madrid, incorpor¨¢ndose en Santo Domingo algo de tr¨¢fico local que tambi¨¦n accede a Madrid".

Seg¨²n datos facilitados por la Consejer¨ªa de Transportes pero que corresponden al Ministerio de Fomento, por la A-1 circularon 130.552 veh¨ªculos diariamente en 2003. La consejer¨ªa estima que los datos de 2005 arrojar¨¢n la cifra de 137.612 coches al d¨ªa.

Tras la reuni¨®n con la ministra, Aguirre manifest¨® su seguridad de que la Comunidad ser¨ªa capaz de convencer a Fomento de que los datos que maneja la Consejer¨ªa de Transportes son correctos.

La competencia de construcci¨®n y adjudicaci¨®n de las v¨ªas que forman parte de la red estatal de carreteras, como la R-1, son del Estado. Aguirre ha utilizado la negativa del ministerio a licitar esta obra como una muestra de que el Gobierno de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero intenta "asfixiar" a Madrid.