La FIA evita el choque frontal

La Federaci¨®n Internacional de Automovilismo (FIA) dio marcha atr¨¢s ayer en su carrera de amenazas contra las siete escuder¨ªas que calzan neum¨¢ticos Michelin y que el 19 de junio se negaron a tomar la salida en el GP de EE UU, en el circuito de Indian¨¢polis, aplazando las posibles sanciones hasta la reuni¨®n del Consejo Mundial de este organismo que tendr¨¢ lugar el 14 de septiembre. Max Mosley, el presidente de la FIA, se asegura as¨ª una temporada sin m¨¢s sobresaltos y evita el m¨¢s que probable boicot de los grandes constructores automovil¨ªsticos si, como anunciaba estos ¨²ltimos d¨ªas, se hubiera "castigado" a los rebeldes.

Mosley carg¨® toda la culpa de lo ocurrido al fabricante de neum¨¢ticos Michelin, y se pronunci¨® en t¨¦rminos paternalistas respecto a las siete escuder¨ªas rebeldes -que amenazan con organizar un campeonato de F-1 al margen de la FIA en 2008- asegurando que hab¨ªan tenido una actitud "constructiva" durante la reuni¨®n. Mosley asegur¨® que el Consejo Mundial hab¨ªa reconocido "que las escuder¨ªas quer¨ªan correr" en Indian¨¢polis. "La falta fue de Michelin", a?adi¨®; "espero que los equipos se aseguren en sus contratos con Michelin que nunca m¨¢s les pueda suceder algo as¨ª. Si lo consiguen, nuestra actitud ser¨¢ m¨¢s ben¨¦vola".

Mosley carg¨® las culpas sobre Michelin y fue paternalista con las siete escuder¨ªas rebeldes

El Consejo Mundial de la FIA, compuesto por 23 miembros, escuch¨® las explicaciones de los representantes de los siete equipos que no corrieron en Indian¨¢polis: Flavio Briatore, de Renault; Ron Dennis, de McLaren; Frank Williams, de Williams; Nick Fry, de Bar-Honda; Peter Sauber, de Sauber; Christian Horner, de Red Bull y Tsutomu Tomita, de Toyota, y decidi¨® declarar a las escuder¨ªas "culpables" de dos de los cinco cargos de los que se les acusaba. Seg¨²n la FIA, los siete equipos calzados con Michelin son culpables de "no haberse asegurado de disponer de los neum¨¢ticos convenientes para la carrera" y de "no haber permitido a sus coches que tomaran la salida". Por el contrario, no son culpables de haberse negado a que sus coches tomaran la salida respetando l¨ªmites de velocidad, de haberse asociado para organizar una manifestaci¨®n contra la F-1 ni de no haber advertido a los comisarios de carrera de su intenci¨®n de no disputar la carrera.

El Consejo decidi¨® tambi¨¦n que en la reuni¨®n de septiembre se examinar¨¢n las medidas que se hayan tomado para compensar a los frustrados espectadores del GP de EE UU y para reparar el da?o hecho al circuito de Indian¨¢polis, un enunciado que no hac¨ªa m¨¢s que reconocer lo que ya hab¨ªa puesto sobre la mesa el martes la propia Michelin anunciando que reembolsar¨¢ el dinero de las 120.000 entradas vendidas. De hecho, la federaci¨®n no puede actuar m¨¢s que contra los equipos y los pilotos, no contra un proveedor de neum¨¢ticos como Michelin.

Todas las escuder¨ªas, menos Red Bull, anunciaron que recurrir¨¢n la decisi¨®n, una cuesti¨®n que parece meramente formal, pero que jur¨ªdicamente puede tener el valor de cerrar la puerta a cualquier decisi¨®n sobre el mismo asunto que pueda permitir a Mosley obtener ventaja en la guerra por el control del negocio que est¨¢ detr¨¢s de todo este asunto. Michelin, por su parte, reaccion¨® con el mismo argumento que le llev¨® a aconsejar a sus coches que no corrieran.

Pierre Dupasquier, director de competici¨®n de Michelin, insisti¨® en que se hizo lo adecuado en Indian¨¢polis. Reconoci¨® el error de llevar unos neum¨¢ticos que por "razones puntuales espec¨ªficas de esa pista" no pod¨ªan correr. Dupasquier respondi¨® indirectamente a Mosley asegurando que no cree que una posible sanci¨®n de la FIA a sus equipos les haga perder la confianza en Michelin. "Hemos ganado los seis primeros Grandes Premios de esta temporada y muchos de los equipos trabajan con nosotros desde hace m¨¢s de 30 a?os. La confianza en Michel¨ªn no est¨¢ en peligro", asegur¨®.