Easyjet reclama la liberalizaci¨®n de los servicios de pasajeros de El Prat

La aerol¨ªnea de bajo coste Easyjet quiere apostar por el aeropuerto de El Prat como su principal base en Espa?a, pero advierte de los cuellos de botella de la infraestructura aeroportuaria. El consejero delegado de la compa?¨ªa, Ed Winter, asegur¨® ayer en Barcelona que la escasa liberalizaci¨®n de los servicios de asistencia en tierra -conocidos como handling- impide un mayor crecimiento, no s¨®lo en Barcelona sino en todos los aeropuertos espa?oles, y supone un encarecimiento de unos cinco euros por billete. Los precios de estos servicios en Espa?a multiplican por 2,5 las tarifas medias en Europa, seg¨²n Easyjet.

Winter reclam¨® la posibilidad de que las compa?¨ªas puedan autoprestarse este tipo de servicios, que suponen un coste anual de 39 millones de euros. Sin embargo, AENA ya ha comunicado a Easyjet que no contar¨¢ con licencias para desarrollar su propio servicio en tierra en los aeropuertos m¨¢s importantes, Barcelona y Madrid.

La compa?¨ªa ha contactado ya con el Ministerio de Fomento y con la Generalitat para denunciar la escasez de competencia, pero no descarta acudir al Servicio de Defensa de la Competencia o a instancias europeas para defender sus intereses, asegur¨® Arnaldo Mu?oz, director general para Espa?a y Portugal. "En algunos aeropuertos regionales hay un solo operador con licencia de handling, algo que despu¨¦s se deja notar en los precios", explic¨® Winter.

Espa?a concentra el 25% del negocio de Easyjet, que vuela a 12 destinos desde Barcelona. El grupo, que escogi¨® la capital catalana en 1996 como la primera de sus rutas hacia la Pen¨ªnsula, prev¨¦ alcanzar 1,7 millones de pasajeros en 2005 en El Prat, s¨®lo por detr¨¢s de Iberia, Spanair y Air Europa. Winter manifest¨® ayer la voluntad de Easyjet de "abrir nuevas rutas desde Barcelona y seguir ganando cuota de mercado" en 2005.