El coche m¨¢s barato del mercado
Es el coche m¨¢s asequible del mercado, aunque en espa?a no sale tan barato como se anunci¨® (5.000 euros). El Dacia Logan es un familiar sencillo pensado para resolver las necesidades de transporte con un desembolso m¨ªnimo. Tiene una carrocer¨ªa con cuatro puertas y mucho espacio, un maletero enorme y una calidad aceptable. Y se vende desde 7.800 euros, menos de lo que cuesta el utilitario m¨¢s econ¨®mico, aunque con un equipamiento m¨ªnimo y un dise?o espartano.
Un mill¨®n de Logan al a?o
El Logan es la propuesta de Renault para motorizar a las nuevas clases medias de los pa¨ªses emergentes, la r¨¦plica moderna a los VW Beetle, Citro?n 2CV, Seat 600 y otros coches populares del pasado. Pero representa tambi¨¦n una apuesta estrat¨¦gica para vender cuatro millones de autom¨®viles al a?o, el m¨ªnimo seg¨²n los expertos para mantener la independencia como fabricante a medio plazo. Dacia, la filial rumana de Renault, permitir¨¢ producir un mill¨®n de unidades anuales m¨¢s en 2010: 300.000 en Rumania, China e Ir¨¢n, 60.000 en Rusia, 30.000 en Marruecos y 16.000 en Colombia.
El Logan es el primer eslab¨®n de una cadena que incluir¨¢ furgonetas, monovol¨²menes... Naci¨® como el coche de los 5.000 euros, un sue?o imposible hecho realidad: la versi¨®n base apenas supera esa cifra en Rumania. Pero ha exigido un despliegue de imaginaci¨®n, y, aparte de la mano de obra barata, aprovecha componentes ya amortizados para reducir costes: tren delantero del Clio, chasis del Modus, motores veteranos... Y lo importante es que funciona bien y tiene unos precios sin rival.
Funcional por fuera y por dentro
La l¨ªnea del Logan es muy austera y renuncia al atractivo est¨¦tico para buscar la m¨¢xima funcionalidad al menor coste. Esta pol¨ªtica se refleja en las formas cuadradas de la carrocer¨ªa y en detalles como los trazos planos y verticales de las puertas, la altura y el ¨¢ngulo recto del cap¨® trasero, que aumenta la capacidad del maletero. Todo es muy sencillo, desde el frontal hasta la zaga, y las ¨²nicas concesiones a la imagen son la parrilla en V con el logo de Dacia y los parachoques en el color de la carrocer¨ªa, de serie salvo en el acabado b¨¢sico.
Mide 4,25 metros de largo, cuatro cent¨ªmetros m¨¢s que un M¨¦gane cinco puertas, pero es m¨¢s alto de lo normal y su dise?o ampl¨ªa el espacio interior, que, unido a las cuatro puertas, refuerza su sentido pr¨¢ctico. Las plazas delanteras son desahogadas y atr¨¢s tiene espacio suficiente para las piernas y una altura que permite alojar adultos de 1,90 metros. Y otra de sus grandes virtudes pr¨¢cticas es un maletero enorme.
Los acabados son mejores que los de los utilitarios m¨¢s baratos, con un dise?o austero y pl¨¢sticos y tapicer¨ªas sufridas. Su simpleza no resulta cutre y transmite una sensaci¨®n de solidez que se aprecia en el sonido de las puertas, los mandos o la robustez de las suspensiones en los baches. Hay detalles mejorables, como la insonorizaci¨®n del motor, y otros de aspecto pobre: volante, paneles de las puertas... Pero la calidad de conjunto es buena para lo que cuesta.
Dos motores y tres acabados
El Logan se vende con dos motores de gasolina: 1.4 y 1.6 (75 y 90 CV). El primero se ofrece en tres acabados, Base, Ambiance y Laureate, y el 1.6, s¨®lo en el ¨²ltimo. Todos son muy baratos, pero el 1.4 Base cuesta 7.800 euros, aunque s¨®lo incluye doble airbag y ABS, y no tiene opciones. El 1.4 Ambiance (8.100 euros) a?ade cenicero, cristales tintados y poco m¨¢s, pero admite opciones como direcci¨®n asistida (360 euros), elevalunas el¨¦ctricos y cierre centralizado (210) y aire acondicionado (750). El 1.4 Laureate sube a 8.321 euros (9.350 con motor 1.6) y viene con direcci¨®n asistida, paquete el¨¦ctrico y ordenador de viaje.
Conclusi¨®n
El Dacia Logan es un familiar b¨¢sico que funciona bien y cuesta menos que el utilitario m¨¢s barato. Tiene un interior amplio, un gran maletero y una mec¨¢nica correcta. Y puede cumplir como coche ¨²nico con una inversi¨®n m¨ªnima.
SENCILLO, PERO CONSISTENTE
A pesar de su dise?o elemental, el Logan ofrece una resoluci¨®n interior aceptable y aparente, sobre todo para un coche de su precio. Est¨¢ estudiado al detalle para que sea barato de fabricar, y se aprecia en soluciones como la simpleza de la consola central, los pl¨¢sticos pobres del volante, la bocina integrada en el mando de los intermitentes o el aspecto espartano de los paneles de las puertas: los tiradores son unas simples hendiduras realizadas en los apoyabrazos. Sin embargo, utiliza mejores materiales que algunos coches coreanos y transmite sensaci¨®n de solidez, tanto en los pl¨¢sticos como en las puertas... Por lo dem¨¢s, ofrece una dotaci¨®n aceptable de huecos pr¨¢cticos, con dos posavasos junto al freno de mano, una guantera muy grande, repisas dobles en las puertas delanteras... En cambio, no hay bolsas en los respaldos ni en las puertas traseras. Aparte de su aquilatado precio, lo mejor del Logan es su amplitud interior, con unas plazas desahogadas, tanto delante como sobre todo atr¨¢s, donde dispone de mucha altura y espacio suficiente para las piernas. La funcionalidad se completa con un maletero de 510 litros, uno de los m¨¢s grandes del mercado, pero condiciona el dise?o de la zaga porque incluye una tapa muy alta que descompensa la figura.
PRECIOS SIN COMPETENCIA
El Logan 1.4 Ambiance tiene unos precios inferiores incluso a los de los utilitarios m¨¢s baratos del mercado. Su equipo de serie es elemental -doble airbag y ABS- y no lleva direcci¨®n asistida, elevalunas el¨¦ctricos ni cierre centralizado, pero sus rivales no a?aden mucho m¨¢s. El modelo de Dacia es 300 euros m¨¢s barato que un Fiat Panda b¨¢sico, que ofrece unas prestaciones inferiores y viene s¨®lo con un airbag y ABS, aunque lleva elevalunas delanteros el¨¦ctricos y cierre centralizado. Las diferencias se disparan con los coches de cuatro puertas m¨¢s asequibles de su tama?o: cuesta 2.700 euros menos que un Chevrolet Kalos equivalente, 4.400 menos que un Hyundai Accent y 5.000 menos que un Skoda Fabia. Los tres incluyen direcci¨®n asistida, elevalunas el¨¦ctricos y cierre, y el ¨²ltimo a?ade el ordenador de viaje y otros detalles. La ventaja econ¨®mica a favor del Logan se reduce casi a la mitad aplicando los descuentos de cada mes, pero aun as¨ª es importante porque el Dacia es mucho m¨¢s completo como coche ¨²nico.
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