El Plan Canarias destina 70 millones a blindar las islas frente a las pateras

El 37% de los 190 millones con que est¨¢ dotado el Plan de Inmigraci¨®n para Canarias, que firmaron hace una semana el ministro de Trabajo, Jes¨²s Caldera, y el presidente del Gobierno aut¨®nomo, Ad¨¢n Mart¨ªn, est¨¢ destinado a la compra de material para luchar contra la inmigraci¨®n ilegal por medio de pateras. Un avi¨®n, un helic¨®ptero, una patrullera, cuatro lanchas r¨¢pidas y la ampliaci¨®n del Sistema Integral de Vigilancia Electr¨®nica (SIVE) a Lanzarote y Gran Canaria son algunas de las novedades que entrar¨¢n en funcionamiento antes de 2008.

En este momento, el SIVE s¨®lo cuenta con cuatro estaciones fijas en la isla de Fuerteventura. Est¨¢n compuestas por una combinaci¨®n de radares de alta sensibilidad y c¨¢maras t¨¦rmicas, que rastrean el mar y remiten la informaci¨®n en tiempo real a un centro de mando de la Guardia Civil.

El ¨¦xito de ese dispositivo en la interceptaci¨®n de las pateras que salen desde las costas de Marruecos y del S¨¢hara Occidental hacia Canarias ha provocado cambios en la ruta de esas embarcaciones. Las continuas detenciones de sus patrones han llevado a las redes de inmigraci¨®n clandestina a adoptar estrategias distintas para las lanchas cargadas de subsaharianos y para las ocupadas por marroqu¨ªes.

Los traficantes entregan el tim¨®n de las primeras a sus ocupantes, junto con una br¨²jula que les marca el rumbo hacia Fuerteventura. En caso de que consigan alcanzar su objetivo, los subsaharianos ser¨¢n encerrados en un centro de internamiento durante el m¨¢ximo de 40 d¨ªas que establece la ley. Dado que, en la mayor¨ªa de los casos, no pueden ser repatriados porque sus pa¨ªses no los reconocen como ciudadanos, acaban siendo puestos en libertad en la Pen¨ªnsula, con una orden de expulsi¨®n imposible de cumplir.

Pero la nula experiencia de los subsaharianos al tim¨®n acaba a veces en tragedia: empujadas por los vientos y las corrientes, las pateras se desv¨ªan de su ruta y, en el mejor de los casos, sus supervivientes son localizados por casualidad a muchas millas al sur del archipi¨¦lago.

La ruta de los marroqu¨ªes

En cuanto a las lanchas ocupadas por marroqu¨ªes, han variado su ruta. Para evitar un apresamiento que supondr¨ªa la inmediata repatriaci¨®n de sus ocupantes, en virtud de los acuerdos migratorios vigentes entre Espa?a y Marruecos, y la condena de los patrones a penas de hasta seis a?os de c¨¢rcel, ahora zarpan de Cabo Bojador o de Dajla (antigua Villa Cisneros), al sur de El Aai¨²n, rodean la isla de Fuerteventura y atracan de noche en las playas del sur de Gran Canaria, donde sus ocupantes se esfuman. La Guardia Civil se entera de sus llegadas al d¨ªa siguiente, cuando encuentra las pateras varadas.

Para afrontar estos nuevos retos de la inmigraci¨®n clandestina, el Plan Canarias ha previsto un amplio dispositivo de control de las aguas que rodean el archipi¨¦lago.

El Ministerio del Interior ampliar¨¢ el SIVE a las islas de Lanzarote y Gran Canaria. En la primera instalar¨¢ dos estaciones fijas de vigilancia, con su correspondiente centro de mando (la inversi¨®n prevista es de 6,3 millones). En la segunda desplegar¨¢ cuatro estaciones fijas (presupuestadas en 7,7 millones) y una m¨®vil (un mill¨®n). La Guardia Civil cree que de este modo quedar¨¢n blindadas las islas orientales en 2008.

En previsi¨®n de que las pateras elijan rutas m¨¢s largas y peligrosas para eludir los nuevos controles, con el consiguiente riesgo de naufragio, el Ministerio de Fomento aportar¨¢ un avi¨®n de ala fija fabricado por la empresa CASA y equipado con tecnolog¨ªa de ¨²ltima generaci¨®n, capaz de detectar las lanchas hasta a 800 millas n¨¢uticas de su base, en el aeropuerto de Gando, al norte de Gran Canaria. El aparato est¨¢ valorado en 28 millones.

Fomento tambi¨¦n llevar¨¢ a Canarias un helic¨®ptero (11 millones) y cuatro lanchas r¨¢pidas de salvamento mar¨ªtimo, valoradas en 5 millones de euros.