Renfe recortar¨¢ m¨¢s de 500 empleos en la filial de mercanc¨ªas

Renfe recortar¨¢ m¨¢s de 500 empleos de su divisi¨®n de mercanc¨ªas, lo que supone alrededor del 20% de la plantilla, que asciende a 2.518 trabajadores. Del ajuste, unos 150 trabajadores saldr¨¢n de un expediente de regulaci¨®n que se negocia con los sindicatos. El resto ser¨¢n trasladados a otras ¨¢reas como Cercan¨ªas o Alta Velocidad. La empresa tambi¨¦n reducir¨¢ el n¨²mero de locomotoras un 35%.

La unidad de negocio de Renfe encargada del transporte de mercanc¨ªas se est¨¢ adaptando a la situaci¨®n que se vive desde el pasado 1 de enero, cuando se liberaliz¨® el mercado, permitiendo la entrada de competidores privados, una liberalizaci¨®n que en el caso del transporte de viajeros no entrar¨¢ en vigor hasta 2010. Para afrontar esa competencia, la compa?¨ªa aplicar¨¢ dos medidas: un recorte de personal y la modernizaci¨®n de su parque de locomotoras.

En el primer caso, la empresa calcula el recorte en alrededor del 20% de la plantilla, m¨¢s de 500 empleos. De ¨¦stos, cerca de 400 trabajadores ser¨¢n recolocados en otras unidades de negocio como Alta Velocidad (AVE) y Cercan¨ªas, que precisan personal para las nuevas l¨ªneas.

El resto, alrededor de 150 empleados, saldr¨¢n de la empresa mediante un expediente de regulaci¨®n de empleo (ERE) que se est¨¢ negociando con los sindicatos. Renfe ya anunci¨® en mayo que tiene previsto reducir el conjunto de su plantilla en 1.000 trabajadores, aunque no especific¨® cuantos de ellos pertenec¨ªan a la divisi¨®n de mercanc¨ªas.

La segunda medida es la renovaci¨®n de su parque. La empresa reducir¨¢ un 35% de sus locomotoras m¨¢s obsoletas antes del 2009, y pasar¨¢ a tener 284 frente a las 443 que posee ahora, aumentando de esta forma la productividad por unidad tractora un 36%. Adem¨¢s, comprar¨¢ 50 nuevas locomotoras y remodelar¨¢ otras 28 unidades di¨¦sel. Tambi¨¦n recortar¨¢ un 37% el n¨²mero de vagones, hasta 10.118.

Competencia privada

La unidad de negocio de la compa?¨ªa p¨²blica estudia diferentes estrategias que le permitan conservar su cuota de mercado, ser rentable y dejar de percibir subvenciones estatales, una vez que las empresas privadas se incorporen al negocio de transporte de mercanc¨ªas en Espa?a. El pasado a?o, la unidad de mercanc¨ªas registr¨® unas p¨¦rdidas operativas brutas (ebitda) de 27,7 millones de euros, pero espera ser rentable a partir de 2007.

Transfesa, Continental Rail (ACS), Comsarail y Detr¨¦n (FCC) son las cuatro sociedades que por el momento han solicitado al Ministerio de Fomento una licencia para entrar en este mercado en competencia con Renfe que s¨®lo ha arrancado el 7% al transporte de mercanc¨ªas por carretera.

Dentro de esa nueva estrategia se incluye tambi¨¦n la creaci¨®n de alianzas con empresas privadas y extranjeras, y la modernizaci¨®n del servicio, realizando labores no s¨®lo de transporte sino de preensamblaje de piezas para que puedan entrar directamente a las cadenas de montaje de las industrias con las que trabajen. Algunas de las m¨¢s importantes son de automoci¨®n (16%), siderurgia (16 %) y construcci¨®n (14%).