Todo a punto para disfrutar

El dise?o deportivo del Le¨®n no sacrifica la habitabilidad y permite un uso normal como coche familiar. La deportividad se realza en los acabados Sport y Sport-up, con detalles diferenciadores: asientos envolventes, volante y cambio de cuero, decoraci¨®n interior... Y el conjunto mantiene las virtudes pr¨¢cticas de los familiares y a?ade un comportamiento din¨¢mico muy logrado para disfrutar al volante.

Conducci¨®n para todos los p¨²blicos

Aunque el Le¨®n comparte la base mec¨¢nica de los Golf y Audi A3, Seat ha desarrollado una puesta a punto espec¨ªfica que reafirma su deportividad. Se ha trabajado desde la ergonom¨ªa de los asientos y la posici¨®n de conducci¨®n hasta el tacto de los mandos y pedales, la electr¨®nica de la nueva direcci¨®n electromec¨¢nica y sobre todo los reglajes de suspensi¨®n. El concepto se denomina Chasis ?gil, y lo importante es que las mejoras se notan en la conducci¨®n y aportan una estabilidad y agilidad sorprendentes. El Le¨®n estrena suspensiones independientes delante y detr¨¢s, y circula con gran eficacia en todos los trazados, lentos o r¨¢pidos. Obedece al instante a la direcci¨®n, gira plano en las curvas sin balancear y no transmite rebotes al volante ni siquiera al acelerar a fondo en pisos bacheados. En autov¨ªa y autopista filtra aceptablemente las ondulaciones y circula con aplomo. Pero lo mejor es que su impecable estabilidad no exige dotes especiales y est¨¢ al alcance de todos.

Es el nuevo concepto de la deportividad, que busca el disfrute en la conducci¨®n sin penalizar demasiado el confort. Incluso el acabado Sport-up de la unidad de pruebas, que lleva los reglajes m¨¢s en¨¦rgicos, no llega a ser inc¨®modo en los baches y es el m¨¢s indicado para conductores exigentes. Por lo dem¨¢s, los frenos paran muy bien sin el menor desequilibrio, y las ayudas electr¨®nicas a la conducci¨®n, como el control de estabilidad ESP de ¨²ltima generaci¨®n, s¨®lo act¨²an cuando es imprescindible y lo hacen siempre de forma coordinada entre s¨ª para ofrecer la m¨¢xima seguridad.

Un turbodi¨¦sel brillante

El Le¨®n comparte el motor 2.0 TDi de 140 CV que montan muchos modelos del grupo VW. No destaca por su elasticidad a bajo r¨¦gimen (entre 1.000 y 1.700 vueltas) y a veces se cala en los sem¨¢foros si no se est¨¢ atento, pero en el Seat se nota menos porque lleva un cambio manual de seis marchas con desarrollos m¨¢s cortos.

Salvo este detalle, el rendimiento es sobresaliente porque responde con mucho poder¨ªo a partir de 1.800 vueltas, sube de r¨¦gimen con alegr¨ªa y llega a 4.500 en un suspiro. El cambio permite sacarle todo el partido, y el resultado es una respuesta y prestaciones contundentes para viajar con desahogo, aunque vigilando el marcador: est¨¢ muy bien aislado y al menor descuido se embala sin que se note. Por ¨²ltimo, los consumos son muy bajos: apenas seis litros a ritmos suaves y poco m¨¢s de ocho en ciudad y estirando las marchas.