?Despiste o cautela?

Fuentes policiales espa?olas han expresado su perplejidad por lo que llaman el bloqueo de la investigaci¨®n en Reino Unido cuatro d¨ªas despu¨¦s de los atentados del 7-J. Durante los contactos celebrados en la capital brit¨¢nica entre polic¨ªas expertos en contraterrorismo integrista de varios pa¨ªses europeos, la Polic¨ªa Metropolitana y el Mi5, se ha podido ver que esta investigaci¨®n es una p¨¢gina en blanco. Seg¨²n esas fuentes, no se trata de una "cautela o reserva profesional" brit¨¢nica, sino de falta de pistas.

"Estoy entre perplejo y decepcionado", dijo un especialista espa?ol de la polic¨ªa, experto en informaci¨®n antiterrorista, que ha mantenido durante a?os una colaboraci¨®n con los servicios secretos brit¨¢nicos. El funcionario policial, que pidi¨® anonimato, dijo que en los asuntos clave de una investigaci¨®n -tipo de explosivo, detonadores y sospechosos-, las autoridades brit¨¢nicas carecen de punto de partida. "Esta investigaci¨®n es una p¨¢gina que a cuatro d¨ªas del atentado sigue en blanco", dijo.

La perplejidad inicial ante la investigaci¨®n se mantuvo contenida, dijeron las fuentes, hasta el s¨¢bado 9, d¨ªa en el que la Polic¨ªa Metropolitana revis¨® su informaci¨®n original sobre las explosiones. Seg¨²n dijo el s¨¢bado, las tres bombas colocadas en las estaciones de metro estallaron casi simult¨¢neamente, con una diferencia de 50 segundos cada una. Menos de una hora despu¨¦s del primer estallido, a las 8.51 hora brit¨¢nica, tuvo lugar la cuarta explosi¨®n, la del autob¨²s de la l¨ªnea 30, en Tavistock Square.

"Error de valoraci¨®n"

Hasta entonces, la informaci¨®n transmitida se?alaba que las explosiones en el metro hab¨ªan sido preparadas de manera progresiva y deliberadamente escalonada para cubrir la hora de diferencia entre la primera explosi¨®n y la que tuvo lugar en el autob¨²s. "Es dif¨ªcil entender este error de valoraci¨®n", dijo el experto policial espa?ol.

El hecho de que cuatro d¨ªas despu¨¦s de los atentados no se haya podido establecer el tipo de explosivo y el sistema utilizado para provocar la detonaci¨®n son otros de los interrogantes que levanta suspicacias. La polic¨ªa brit¨¢nica dijo que pod¨ªa tratarse del explosivo Semtex, pero no lo confirm¨®.

"Es un explosivo pl¨¢stico fabricado en la Rep¨²blica Checa y fue muy utilizado por el terrorista Carlos. Tiene un alto poder destructivo y con peque?as cantidades se consigue el objetivo. Las autoridades brit¨¢nicas dicen que cada bomba pod¨ªa pesar 4,5 kilogramos. Eso podr¨ªa apoyar la hip¨®tesis de Semtex", dijo el polic¨ªa espa?ol.

"Pero no casa con otros hechos. El autob¨²s, por ejemplo, no qued¨® completamente destrozado. S¨®lo vol¨® la parte superior. El Semtex destroza todo, ya que tiene una velocidad de 7.000 metros por segundo. Si se hubiese tratado de ese explosivo, el autob¨²s deb¨ªa haber quedado como una coliflor. Pero no fue as¨ª. Quiz¨¢ se utilizara esta marca en el metro. En ese caso, el efecto rompedor debi¨® de ser tremendo, porque en un t¨²nel la onda expansiva rebota provocando m¨¢s da?o".