Transporte a la Cartuja

Me sorprende que el personal que trabaja en la Isla de la Cartuja se queje de que s¨®lo tienen el autob¨²s para dirigirse a ella y piden soluciones. Tienen la soluci¨®n entre sus manos: el telecabina y el monorra¨ªl. No digan que ya no sirven, que nadie se lo cree. Tienen una Escuela de Ingenieros e importantes firmas de alta tecnolog¨ªa con personal cualificado. Seguro que los estudiantes e ingenieros de las diferentes empresas son capaces de actualizarlos y ponerlos nuevamente en marcha para beneficio de todos, como una pr¨¢ctica m¨¢s de sus estudios. Y casi sin moverse de sus aulas o puestos de trabajo, a un m¨ªnimo costo.

El telecabina puede funcionar de inmediato y del monorra¨ªl queda todav¨ªa en pie una estaci¨®n y bastantes cientos de metros de l¨ªnea, toda aprovechable, adem¨¢s de otros tantos m¨¢s apilados detr¨¢s de la avenida Carlos III listos para ser reutilizados. Y por supuesto, lo principal, los seis trenes completos y su garaje-taller.

Recorrido del monorra¨ªl, el m¨¢s sencillo, c¨®modo y econ¨®mico: actual estaci¨®n, vial junto a la escuela de Ingenieros (paso subterr¨¢neo),Teatro Central -cruce del r¨ªo-, banqueta del r¨ªo hasta el puente de Virgen de Luj¨¢n -ascenso hasta la avenida de La Palmera-, acera derecha en direcci¨®n sur y t¨¦rmino en el antiguo Hospital Militar.

No hace falta ser ingeniero ni pol¨ªtico para ver "el pelotazo" que ser¨ªa para la ciudad. Costo y molestias m¨ªnimas, en comparaci¨®n con el Metro y el impacto visual nulo al ir buena parte junto al r¨ªo y en la Palmera. Podr¨ªa estar en funcionamiento mucho antes que el Metrocentro y ser¨ªa un buen reclamo electoral.