Caravanas de verano

Las monumentales caravanas de veh¨ªculos que todos los veranos colapsan la carretera A-483, que enlaza la autov¨ªa A-49 (Sevilla-Huelva) con el n¨²cleo tur¨ªstico de Matalasca?as, vuelven a reabrir el debate en torno al futuro de esta v¨ªa de comunicaci¨®n. Los que acuden de forma regular a este tramo del litoral onubense reclaman, desde hace a?os, el desdoble de esta carretera, ya que no s¨®lo se satura durante el periodo estival sino que, igualmente, registra un uso muy intenso algunos fines de semana y durante la romer¨ªa de El Roc¨ªo. Como argumento adicional, los que piden esta mejora citan los altos ¨ªndices de siniestrabilidad que se anotan en algunos tramos, problema que se aliviar¨ªa, sostienen, al convertir la carretera en autov¨ªa.

Tambi¨¦n los empresarios, ligados al sector tur¨ªstico, consideran de vital importancia esta obra para conseguir que el n¨²cleo de Matalasca?as experimente un mayor desarrollo y que sus atractivos no se vean debilitados por las dificultades de acceso.

Desde los sectores conservacionistas, por el contrario, se reclama el cumplimiento estricto de lo acordado en el Plan de Ordenaci¨®n Territorial del ?mbito de Do?ana (POTAD), documento en el que se rechaza la posibilidad del mencionado desdoble. El Ayuntamiento de Almonte, del que dependen tanto El Roc¨ªo como Matalasca?as, ha decidido estudiar todas las alternativas posibles, incluido el pol¨¦mico desdoble, a trav¨¦s de la Mesa de la Sostenibilidad, en la que est¨¢n representados todos los sectores implicados.

Aprovechando esta f¨®rmula de negociaci¨®n, el Fondo Mundial para la Conservaci¨®n de la Naturaleza (WWF-Adena) ha elaborado un completo informe sobre la situaci¨®n de la A-483, en el que se detallan los perjuicios ambientales que acarrear¨ªa su desdoble y se plantean, descartando esta soluci¨®n, algunas alternativas que servir¨ªan para mejorar el rendimiento de esta carretera.

Comienza Adena por desmontar el argumento de que el desdoble acabar¨ªa con los atascos y las caravanas. Estos incidentes se producen en momentos muy determinados del a?o, y son comunes, sostienen los ecologistas, a la mayor¨ªa de los destinos tur¨ªsticos, con independencia de que cuenten con autov¨ªa o no. Adem¨¢s, a?aden, "el propio dise?o de Matalasca?as tampoco facilita la r¨¢pida descongesti¨®n del tr¨¢fico, por lo que s¨®lo la entrada y salida escalonada de los turistas puede ser una soluci¨®n relativa a los atascos".

Los ecologistas tambi¨¦n cuestionan los planteamientos de aquellos que defienden la pol¨¦mica obra al considerarla imprescindible para garantizar el desarrollo tur¨ªstico de Matalasca?as. Este n¨²cleo litoral es, para Adena, "un espacio urbano de segunda residencia, al que acuden, sobre todo, los habitantes de Sevilla, que durante su estancia apenas realizan desplazamientos en coche fuera de la zona urbanizada". El resto de visitantes que acude en verano "soportan los mismos inconvenientes que si acudieran a cualquier otro complejo tur¨ªstico similar" y, por ¨²ltimo, los que visitan la zona fuera de temporada no encuentran problemas y, adem¨¢s, en muchos casos "vienen buscando un entorno natural que quedar¨ªa seriamente da?ado por el desdoble".

Si algo preocupa a Adena es que su rechazo a esta obra se interprete "como un desprecio por el valor de las vidas humanas". Con frecuencia se escuchan voces, ciertamente demag¨®gicas, que consideran demencial someter a los automovilistas a un elevado riesgo de accidentes para salvar de la extinci¨®n al lince ib¨¦rico. "Es posible mejorar la seguridad del tr¨¢fico", asegura el informe de los ecologistas", sin poner m¨¢s presi¨®n sobre el lince y otras especies de fauna protegida".

Los accidentes que se producen en la A-483 tienen su principal causa en el exceso de velocidad y en los adelantamientos temerarios, por lo que la ra¨ªz del problema no est¨¢ en las condiciones de la v¨ªa sino en el poco respeto a las normas de circulaci¨®n. En este sentido, la propuesta de Adena pasa por el establecimiento de "medidas que mejoren la educaci¨®n vial de los conductores, el aumento del n¨²mero de radares y controles de velocidad, la construcci¨®n de rotondas en los cruces peligrosos, la intensificaci¨®n de los controles de alcoholemia y la disposici¨®n de nuevos l¨ªmites de velocidad y adelantamiento en zonas conflictivas".

Cuando un visitante entra en esta comarca, explican, debe entender que se encuentra en un espacio natural ¨²nico en el mundo, que requiere el "pago de unos peajes" para su uso, como puede ser la planificaci¨®n de las infraestructuras viales "no s¨®lo con criterios de volumen de tr¨¢fico, sino con criterios de sostenibilidad".