Italia investiga el sobrecoste del puente de Calatrava en Venecia

La Guardia de Finanzas (polic¨ªa fiscal) ha iniciado una investigaci¨®n sobre las empresas y organismos relacionados con el proyecto del puente del arquitecto espa?ol Santiago Calatrava en Venecia por los constantes retrasos y aumentos de precio en la construcci¨®n. El estudio Calatrava se?al¨® desde Nueva York que la direcci¨®n de obra es del Ayuntamiento veneciano y que su actividad se limita a "mero asesoramiento arquitect¨®nico".

La denuncia ante el Tribunal de Cuentas la ha presentado el ex comisario europeo en materia ambiental Carlo Ripa di Meana (1989-1992), quien argumenta que, adem¨¢s de los retrasos, el puente presenta "numerosos errores de dise?o y falta de perpendicularidad con respecto al Canal Grande, donde est¨¢ proyectado". Ripa di Meana asegur¨® que la obra del espa?ol Calatrava tiene unos costes que "aumentan constantemente, al pasar de los 5.000 millones de las antiguas liras en 1998 (2,5 millones de euros), cuando se aprob¨® la inversi¨®n del proyecto, a los cinco millones de euros actuales".

En febrero de 2001, el Ayuntamiento de Venecia decidi¨® oficialmente la construcci¨®n de ese puente, el cuarto sobre el Gran Canal, y adjudic¨¢rselo al arquitecto espa?ol Calatrava. Tres a?os despu¨¦s, el puente sigue sin montarse, pese a que la instalaci¨®n deb¨ªa entrar en funcionamiento en el oto?o de 2004. La construcci¨®n del puente est¨¢ cargada de pol¨¦mica, tras la denuncia presentada el pasado mes de marzo por asociaciones vecinales y ecologistas que critican el coste e inutilidad de la obra. El puente conectar¨¢ el barrio de Santa Chiara al de Santa Lucia y facilitar¨¢ el acceso a la estaci¨®n de ferrocarril de la hist¨®rica ciudad, con la particularidad de que ser¨¢ apto para minusv¨¢lidos, tras la pol¨¦mica porque el proyecto inicial no contemplaba esta eventualidad.

Desde Nueva York, Robertina Calatrava, esposa del arquitecto, se?ala en una nota que "el puente fue dise?ado siguiendo las pautas y los requisitos establecidos por el Ayuntamiento de Venecia, y fue aprobado por todos los entes competentes, incluyendo la Sopraintendenza degli Edifici Publici de Venecia, y la validaci¨®n arquitect¨®nica y estructural por el ente independiente ICMQ de Mil¨¢n". A?ade que "la direcci¨®n de obra de construcci¨®n del puente est¨¢ siendo llevada a cabo por el Ayuntamiento de Venecia, bajo la responsabilidad de Salvatore Vento y el director de la obra, el ingeniero Roberto Scibilia", para decir que "la actividad del estudio Calatrava durante la construcci¨®n es de mero asesoramiento arquitect¨®nico a la direcci¨®n de obra".

"Es una movida mafiosa a la que estamos acostumbrados", afirma Fernando Villalonga, representante del arquitecto, que compara con la OPA del BBVA sobre BNL. Recuerda la trayectoria de Calatrava, autor de 80 puentes y de trabajos recientes en Italia, como los tres puentes en Reggio Emilia, con la empresa Cimolai, que ejecuta los trabajos de acero del puente y la pr¨®xima construcci¨®n de la estaci¨®n de trenes de alta velocidad en la misma ciudad, as¨ª como el actual dise?o de un puente en Cosenza.