Ecclestone golpea a los constructores

Las aguas bajan movidas en el Mundial de f¨®rmula 1. A la traici¨®n que supuso para los constructores que Ferrari aceptara a principios de esta temporada prorrogar el Pacto de la Concordia hasta 2012, se sum¨® esta semana la deserci¨®n de otras dos escuder¨ªas que han optado por renovar su acuerdo con la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA). Red Bull, primero, y despu¨¦s Jordan han dado alas a Bernie Ecclestone, patr¨®n de la F-1, y a Max Mosley, presidente de la FIA, para dar continuidad al modelo actual de Campeonato del Mundo, en contra del proyecto que quieren iniciar los constructores a partir de 2008, cuando concluya el Pacto de la Concordia.

"Ellos quieren actuar en el deporte igual que lo hacen en sus grandes compa?¨ªas, y son conceptos muy distintos", asegura Bernie Ecclestone. "A veces da la impresi¨®n de que estos altos ejecutivos son como muchachos que han le¨ªdo muchas revistas pornogr¨¢ficas, pero nunca se han acostado con una mujer. Y si siguen por este camino van a crear grandes problemas a la F-1. La utilizan s¨®lo para promocionarse".

La batalla sigue encendida, a pesar de que la FIA realiz¨® ayer un gesto de buena voluntad hacia las escuder¨ªas y anunci¨® que el Consejo Mundial cancela el veredicto de culpabilidad que hab¨ªa dictado contra los siete equipos de Michelin que se hab¨ªan negado a competir en el GP de EEUU (19 de junio) por razones de seguridad. "Habiendo examinado las nuevas evidencias, este Consejo Mundial vot¨® por una mayor¨ªa abrumadora aceptar la recomendaci¨®n del Senado y anular sus veredictos", se explica en un comunicado hecho p¨²blico ayer en Hockenheim. Las sanciones deb¨ªan ser comunicadas el d¨ªa 14 de septiembre.

Entre los afectados se encuentran los grandes constructores -a excepci¨®n de Ferrari- integrados en el GPWC: Honda, Toyota, Renault, Mercedes y BMW. Todos ellos lanzaron hace dos a?os su idea de crear su propio campeonato en 2008. "Incluso sin algunos de ellos, la F-1 podr¨ªa presentar una buena parrilla de salida", afirma Ecclestone, de 74 a?os, que no parece tener ganas de seguir esta batalla pero que pretende abandonar su puesto en la F-1 dejando su continuidad asegurada. "El ¨²nico equipo indispensable es Ferrari. Siempre ha estado en la F-1 y el p¨²blico no entender¨ªa las carreras sin los b¨®lidos rojos. Y ellos han optado claramente por la continuidad con la FIA". Ni Jordan ni Red Bull son constructores y su integraci¨®n en el GPWC era pr¨¢cticamente virtual. Las p¨¦rdidas no son importantes para los constructores, pero crean incertidumbre y van resquebrajando poco a poco la idea de unidad.

En el fondo del problema subyace una cuesti¨®n econ¨®mica. Ecclestone lanz¨® a principios de a?o una propuesta que supondr¨ªa un aumento de 384 millones de euros para las escuder¨ªas en los pr¨®ximos tres a?os. Ayer, varios miembros de la GPWC abogaron por un entendimiento de futuro. Quieren su propio campeonato, pero aceptan la autoridad de Ecclestone, con quien ayer se reunieron, porque saben que entenderse entre ellos les resultar¨ªa muy complicado.

En los primeros entrenamientos en Hockenheim, s¨®lo Fernando Alonso rompi¨® la hegemon¨ªa de los McLaren. Alex Wurz, con el tercer Mercedes, logr¨® el mejor tiempo, seguido de Raikkonen, Alonso y Montoya.